Cavalo e vagões do século 19

Os séculos 18 e 19 viu o surgimento de muitas formas diferentes de carruagens. De Broughams fechados substanciais usados ​​por famílias ricas para a luz, arejados curricles de duas rodas para o conjunto jovem e desportivo, uma grande variedade de carruagens existia no século 19. Enquanto as pessoas mais pobres andou ou utilizados meios de transporte públicos, o povo mais rico espectáculo de exibicionismo riqueza e status através de veículos de luxo, tanto como eles fazem hoje. O carro básico, no entanto, tinha duas a quatro rodas, era mais pesado ou mais leve, e foi puxado por um ou dois cavalos.

Enquanto o Ocidente se abriu, os colonos começaram a ansiar pela terra livre e aventura de terras ocidentais. Para servir aqueles em direção ao oeste, Pennsylvanian alemães começaram cuidadosa construção de vagões robustos. Enquanto vagões de Conestoga foram bem adaptados para o transporte de mercadorias, pioneiros encontrou-os muito volumosos e grandes para viajar por terra de comprimento. Settlers preferiu o "Prairie Schooner," cerca de metade do tamanho e peso de um Conestoga. Prairie Escunas foram quatro pés de largura, 10 a 12 pés de comprimento e cerca de 10 pés de altura no topo do castelo que o cobria.

A diligência icónica tinha quatro rodas robustos e foi elaborado por uma equipe de quatro a seis cavalos ou mulas. Viajando para paragens preappointed ao longo de seu caminho, diligências pegou passageiros e correio. Robusto e fechado, o transporte descansando em tiras de couro pesadas para reduzir os solavancos de passageiros, diligências desde o transporte público de cidade em cidade. Paradas foram a cada 10 a 15 milhas de mudar de cavalo e dar aos passageiros uma oportunidade de esticar, comer e usar as instalações sanitárias. Pousadas e tabernas forneceu refeições e arranjos ocasionalmente dormir. Muitas empresas em fase fornecida forte concorrência para os passageiros e contratos de correio.