Ford 1910 ficha do trator

O Ford 1910 é um relativamente pequeno trator, pesando apenas 2966 libras com uma distância entre eixos 67 polegadas, vendido entre 1983 e 1986, substituindo o Ford 1900. Feito para a Ford pela empresa Shibaura do Japão, este trator compacto correu em combustível diesel e contou com quatro opcional Wheel Drive. Um número de anexos, incluindo um cortador, ventilador de neve e enxada volta foram todos disponíveis para estender a funcionalidade.

Motor

  • Os três cilindros do motor diesel naturalmente aspirado Shibaura na Ford 1910 tractor tem um deslocamento 1,7 litros e gera 32 cavalos de potência. Ele opera a uma taxa de compressão de 21 para um, e tem furo e acidente vascular cerebral medições de 3.346 e 3.947 polegadas, respectivamente. Com um consumo de combustível nominal de 2.236 litros por hora, o tanque de combustível de 9,2 litros vai durar por quase metade de um dia. Ele roda sem problemas, graças a 6,9 litros de óleo do motor e permanece fria com 7,4 litros de líquido refrigerante. Uma entrada de 12 volts, apoiado por um alternador de 35 amp, juntamente com um sistema de glow-plug, ajudar o arranque do motor em tempo frio.

Transmissão

  • A transmissão padrão na Ford 1910 tem 12 à frente e quatro à ré, impulsionando o trator para uma velocidade máxima de avanço de 13,5 milhas por hora. A transmissão de malha sincronizada com o mesmo número de engrenagens também está disponível, como é um caso de transferência, permitindo que o trator para operar com todas as quatro rodas motrizes, em vez de apenas dois.

Resultados Nebraska teste

  • A Universidade de Nebraska testou a 1910, com ambas as transmissões regulares e sincronização em 1984, em testes de 1507 e 1508. Os testes descobriram que o modelo de transmissão regular gerado 28,60 hp para a função de potência de descolagem, 24,76 hp na barra de tração, e uma barra de tracção máxima puxando capacidade de 3.340 lbs. Teste 1508 com a transmissão sincronizada indicado medições similares de 28.52 cv para PTO e 24,57 lança hp, mas indicou que a transmissão sincronizada tem menos puxando capacidade, com isso atingindo um máximo de apenas 2,566 lbs.

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