Solucionando um 4x4 ford ranger

Entender como uma máquina funciona - se um carro, torradeira ou computador - é crucial para a obtenção de um entendimento claro do que os pontos de conflito poderia ser e saber como identificá-los. A Internet é a maneira mais rápida, mais atualizado e mais barata de obter um curso de reciclagem rápida (ou mesmo aprender pela primeira vez) como seu carro funciona. O recurso Trabalho como os carros animados em Cars.com é excelente que lhe permite olhar separadamente em cada sistema do carro, dos freios para o motor para o sistema de transmissão, e explica brevemente cada sequência animada. Antes de começar a procurar a causa de seus problemas Ford Ranger, certifique-se de olhar para este ou um site semelhante primeiro a escovar acima em seu conhecimento do carro.

Em seguida, recrutar um amigo, cônjuge ou outro mão e cabeça para fora do carro para começar a diagnosticar o problema. Determinar se o sistema 4X4 pode ser deslocado para 4X4 alta, pressionando o botão 4X4. O traço e 4x4 botões deve acender. Se não o fizerem, uma das seguintes opções está com defeito: o botão de traço, o módulo de 4X4 ou o motor de mudança.

Para determinar qual destes três é mau funcionamento, ter o seu amigo senta-se perto do módulo. Pressione o botão 4X4 e pergunte ao seu amigo para ouvir o som dos relés no módulo de 4X4. Se os relês pode ser ouvido, o problema com a 4X4 reside no computador módulo 4X4 ou deslocamento do motor. O problema mais comum neste caso é um pára-choque parada quebrado no motor de mudança. Se o seu amigo é incapaz de ouvir os relés no módulo 4X4, você vai precisar para garantir que o módulo de 4X4 está funcionando corretamente.

Para verificar o módulo 4X4, desligue os dois conectores que estão conectados no lado esquerdo do módulo. Ligar o carro e apertar o botão de reset / teste localizado no módulo. Depois de apertar o botão, o LED localizado no módulo deve piscar rapidamente quatro ou cinco vezes. Se as luzes LED não piscar ou piscar sem parar, o módulo está danificado. Se as luzes LED piscou, então parou depois de quatro ou cinco vezes, o módulo está funcionando corretamente e você precisa verificar outras partes, como o motor de mudança, embreagem magnética, cablagens e alternar 4X4 para determinar a causa do problema.

Se seu 4X4 está fazendo uma grade ou clicando ruído debaixo das rodas dianteiras, os cubos precisam ser verificados para se certificar de que eles estão travando corretamente. Para testar isso em um carro com hubs automáticas, gire os semi-eixos da frente sob o caminhão. Se, depois de algumas voltas, o eixo da trava e já não pode ser transformado, o hub automático está a funcionar correctamente. Se, no entanto, o eixo não travar e você é capaz de continuar a rodar-lo, o hub em mau estado ou na necessidade de uma boa limpeza.

Para testar um carro com hubs manuais, verifique se o 4X4 está fora e girar o eixo até que ele trava. Novamente, se o eixo não trancar, o centro não está funcionando ou que necessitam de uma limpeza.

Para determinar se o hub automática não está mais funcionando, levar o carro fora do modo de 4X4 e gire o semi-eixo. Se o eixo não trancar depois de uma série de revoluções, o centro é mais provável que não funciona em todos. Repita este procedimento com o outro semi-eixo. Em um carro com hubs manuais, desengatar 4X4, bloqueio nos hubs, e tente rodar os semi-eixos. Se eles podem ser rodados em tudo, o cubo não está a funcionar. Repita este procedimento com o outro semi-eixo.