Uma das funções mais importantes de um carro é o mecanismo de travagem. Um sistema de travagem com defeito pode resultar em uma situação incrivelmente perigoso se o condutor precisa de parar um carro imediatamente. É por isso que cada proprietário de carro deve verificar periodicamente os freios de seu carro, e certifique-se que ele entende os componentes e como eles funcionam, a fim de garantir o mecanismo irá funcionar em caso de uma emergência.
Cilindro mestre
O cilindro mestre é geralmente dois cilindros completamente separados em uma unidade e cada controla o mecanismo de travagem sobre duas rodas. Isto significa que se um lado não funcionar, você ainda será capaz de parar o carro se você bater os freios. Se um problema de freio deve surgir, uma luz de aviso deve acender sobre os dashboards da maioria dos carros convencionais. O problema mais comum que ocorre com cilindros mestres é um vazamento de travagem fluido. Os motoristas podem verificar os seus níveis de fluido de freio no reservatório localizado no topo do cilindro mestre. O cilindro principal está localizado no compartimento do motor diretamente na frente do banco do motorista.
Linhas de freio
linhas de freio são o que permitem que o fluido de travagem para viajar de cilindro mestre para as rodas de um carro. As rodas dianteiras de um automóvel estão geralmente ligados por uma série de tubos flexíveis de borracha, enquanto que as rodas traseiras estão ligados por tubagem de aço sem costura não corrosivo. As rodas dianteiras requerem mangueiras de borracha em vez de tubos rígidos, como aço é necessária flexibilidade entre o mecanismo de travagem e as rodas dianteiras.
Os travões de disco
Uma espécie de freio de veículo é o freio a disco. Estes não são apenas usados em carros, mas também em trens e aviões. Os travões de disco são projetados para serem capazes de se ajustar e são auto-limpeza, o que significa que eles duram mais. Eles geralmente consistem de pastilhas de freio, rotores de disco e pinças. Duas pastilhas de freio ir com cada um paquímetro, e entrar em contato com o rotor de disco para causar fricção para abrandar um carro. Freios almofadas e rotores devem ser verificados periodicamente para garantir que eles não são muito desgastado para baixo, caso contrário, eles devem ser substituídos.
freios a tambor
Outro tipo de freio é a tambor de freio. Estes são menos caros do que os discos de freio, pois falta um mecanismo completo como freios a disco, e necessita apenas de um freio de estacionamento adicional para funcionar. freios a tambor são feitos de placas de apoio, sapatas de freio, tambores de freio, cilindros de roda e retornam molas. Para os travões de tambor para trabalhar, líquido de travões é forçado para dentro do cilindro roda, o qual empurra o calço do travão contra o interior do tambor para frear o veículo. Isto significa que os revestimentos se desgastam, as sapatas do freio tem que ir um pouco mais antes de atingir o tambor. A placa de apoio liga todas as outras partes em conjunto.
Como saber que tipo de freios de um carro tem