2001 Jetta problemas sensor de fluxo de massa de ar

problemas de sensor de fluxo de ar de massa causar o 2001 Jetta para parar.

Se o 2001 Jetta é difícil começar, idles áspero, hesita e barracas, o sensor de fluxo de ar de massa é provavelmente o problema. Se o 2001 Jetta tem problemas sensor de fluxo de ar de massa, o seu powertrain registra uma P0100 ao código de falha P0104. Um técnico de serviço atribui um scanner para o sistema de fiação do seu powertrain para ler os códigos de diagnóstico. O sensor de fluxo de ar de massa pode precisar de limpeza para restaurar o funcionamento normal do sistema de injeção de combustível.

Fuel Injection Limpeza

  • O sensor de fluxo de ar de massa está localizado no interior da caixa do filtro de ar ou entre o filtro de ar eo corpo do acelerador de injeção de combustível multiporta. O sensor de fluxo de ar de massa mede o volume de ar que entra no motor em funcionamento. O módulo de controlo da motorização utiliza a entrada do fluxo de ar do sensor de massa para variar a quantidade de combustível para dentro do motor. gasolina barata com menos detergente ou aditivos mais baratas podem ter contribuído para o problema. Aditivos formar depósitos nas câmaras de combustão. injector de combustível líquido acrescido de aspirador de válvula de admissão despejado no tanque de gás quando você encher o tanque pode resolver o problema. Líquido limpador de injetor de combustível remove a umidade do gasolina, e limpa depósitos de aditivos de combustível fora do sensor de corpo e fluxo de ar do acelerador. Um limpador eletrônica de aerossol recomendado pela loja do revendedor ou auto peças podem limpar o sensor de massa de ar. Pulverizar o elemento sensor de fluxo de ar de massa, e deixe de molho por 10 minutos. Repetir.

Diagnóstico



  • O sensor de fluxo de ar de massa gera de 0,4 a 0,8 volts de corrente quando o Jetta está ocioso e aumenta para 4,5 a 5,0 volts quando o acelerador é aberto. A sujas ou defeituosas MAF sensores de luz "Check Engine" e faz uma mistura de gasolina magra no corpo do acelerador. Se o sensor MAF está sujo, muito pouco ar entra no motor. Se os valores de carga não mudam quando o carro está em execução, o sensor de pressão do ar de massa é provavelmente errado. Colocar um voltímetro digital para valores do sensor MAF também irá funcionar. valores dos sensores normais apresentam uma transição suave de marcha lenta de executar. Saltos, saltos, barulho incessante ou valores que não mudam indicam que o sensor MAF precisa ser substituído. Se o sensor MAF não sinaliza, o momento injector será quatro vezes mais lento do que o normal.

Limpeza profissional

  • Os depósitos na câmara de combustão aumentar a compressão do motor, bem como os seus requisitos de octanas. Limpar os injetores de combustível, corpo de borboleta, válvulas de admissão, faixas e câmaras de combustão do carro é recomendado. Limpeza de injetores de combustível é uma tarefa perigosa, porque tanto o limpador ea gasolina são altamente inflamáveis. Protecção dos olhos e cobertura da pele é necessário. linhas de combustível pressurizados são desconectados e verificado se há vazamentos. sistemas de injeção de combustível são então limpo, executando mais limpo através do motor em funcionamento. Em dezembro de 2010, estações de serviço cobrado US $ 25 a US $ 35 a limpar cada injector de combustível individualmente, fora do motor.

Substitua massa de ar Sensor de Fluxo

  • solvente forte pode danificar borracha e plástico partes das linhas de bomba de combustível, regulador de combustível e de combustível. Um filtro de ar barato contribui para problemas de fluxo de ar de massa. filtros de ar Volkswagen são os melhores para o seu 2001 Jetta. Antes de substituir o sensor de fluxo de ar de massa, use um voltímetro digital para determinar o efeito sobre o sensor MAF. O sensor é alimentado por um relé, e uma segunda retransmissão limpa os sensores e combustíveis Os injectores. Se a saída do sensor de MAF não muda ou é irregular, o sensor necessita de ser substituído. Outra alternativa é anexar um osciloscópio a um injector como um terminal e outro como um terreno. O osciloscópio deve mostrar uma curva mudando gradualmente.

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