1955 Especificações do caminhão de chevy

As picapes ligeiros construídos pela divisão Chevrolet da General Motors para 1955 foram vendidas para agricultores e pecuaristas como caminhões de trabalho de utilidade. Eles eram virtualmente idênticos aos camiões GMC do mesmo ano. Apenas os motores, grades, portas traseiras e calotas eram diferentes. Os caminhões são valorizados por colecionadores e restauradores para a sua simplicidade e estilo clássico.

1955 Models

  • Chevrolet produziu seus 1955 picapes em duas séries de produção separada. Os caminhões Avanço projeto foram construídos de 1947 até início dos anos 1955. caminhões Task Force foram construídas a partir de 1955 até 1959. Os caminhões foram fabricados em uma ampla variedade de modelos e estilos de corpo. Eles estavam disponíveis como curto-camas, camas planas, plataforma e modelos de estaca. Eles também foram construídas como caminhões de painel totalmente fechado, carry-alls suburbanos e modelos de entrega. As carry-alls tinha três fileiras de assentos, enquanto os modelos de entrega teve assentos dianteiros com espaço de armazenamento traseira.

Motor

  • caminhões de Chevy para 1955 contou com a Thriftmaster em linha motor de seis cilindros padrão. É utilizado um Rochester-único barril carburador downdraft ou um tipo de corrente ascendente Carter. Os carburadores teve bobinas manuais. O 235,5 polegadas cúbicas, válvulas à cabeça reta e seis tinham um diâmetro e curso de 3,56 por 3,94 polegadas. Sua taxa de compressão foi de 7,5: 1 e paralisou a 475 rpm. Produziu 112 cavalos de potência a 3.700 rpm com uma classificação de torque máximo de 200 libras-pé a 2.000 rpm. O motor teve de cabeça chata lançado pistões de alumínio com braços de aço e barras de aço que liga forjado de soltar. O motor Série 2 gerados 123 cavalos de potência. Os motores utilizados filtros de ar cheio de óleo com construído em silenciadores e lança-pára.

Chassis

  • Os 1955 caminhões de Chevy teve laminados a quente, de aço conserva quadros escada. A suspensão dianteira e traseira foi fornecida pelo cromo liga de aço de carbono molas semi-elípticas. Os caminhões tiveram amortecedores hidráulicos de pistão. O eixo traseiro semi-flutuante tinha um, pressionado habitação banjo aço soldado. Os captadores usado uma transmissão sincronizada de malha padrão GM manual de três marchas com o shifter montado na coluna de direcção. Este arranjo ficou conhecido como "três-on-the-tree". Um pesado de três velocidades Borg-Warner ou a GM caixa de quatro velocidades com um shifter chão era opcional. A embreagem foi, um tipo de placa única seco com o amianto tecido ou moldado em revestimentos da placa. Os caminhões usados ​​do tipo servo single-âncora, tambor-freios com forro de amianto. Os primeiros caminhões de Chevy ter pneus de banda branca de fábrica foram os 1955 modelos. Os caminhões destaque camas de madeira verde-pinho.

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