M818 especificações caminhão militar

O caminhão M-818, também referido como um "trator" ou como um de cinco toneladas de carro de seis rodas, desde um ativo equipamento padrão para reboque, reboque, movimentação de materiais pesados ​​para os militares dos EUA. O M-818 foi, na verdade, parte de uma série de caminhões feitos por Kaiser Jeep Corporation, também conhecido como AM General Corporation, que foram referidos como a série de caminhão M-809. Estes veículos ficado em produção e foram utilizados pelos vários ramos militares de 1969 até a eliminação definitiva em 1999.

Detalhes do motor

  • Todos os M-809 caminhões, incluindo a M-818, carregava um seis cilindros Cummins NHC-250 motor que correu em combustível diesel. A força do motor foi avaliado em 250 cavalos de potência com o motor rodando a 2.100 rpm.

    O único aspecto do motor que o fez se destacar de outros caminhões de cinco toneladas foi a colocação da entrada de ar. A tubulação foi instalada no lado do motorista do caminhão --- não deve ser confundido com o escape que foi no lado do passageiro.

    A transmissão em todos os caminhões da série M-809, incluindo a M-818, era uma transmissão manual de cinco velocidades, que também incluiu uma caixa de transferência de duas velocidades.

Reboque e Payload

  • Sendo projetado para movimentar armamento e equipamento, o M-818 era uma besta no reboque. A provisão de carga seguintes limites fabricante era de 37.500 lbs. A carga do caminhão próprio permitido 15.000 lbs.

    O sistema de travagem utilizado uma combinação de ar e os sistemas hidráulicos para alimentar a capacidade de paragem do veículo.

Corpo e detalhes

  • Os caminhões da série M-809 veio com três modelos diferentes de uma distância entre eixos. O M-818 usado uma versão curta, medindo 167 polegadas.

    O caminhão em si pesava cerca de 20.300 lbs.

    A estrutura da cabina foi semelhante ao M-39 e M-35 caminhões menores, principalmente proporcionando uma área de condutor e passageiro estilo de caixa sentado. No entanto, o capô eo corpo da estrutura frontal era muito mais do que os caminhões de 2,5 toneladas, em comparação, uma vez que precisava para abrigar o maior motor Cummins.

    O veículo foi de 97,5 polegadas de largura e tinha uma altura de 85,5 polegadas do chão ao topo volante. apuramento de rodas foi de 10,5 polegadas fora da terra, assumindo materiais adicionais debaixo da carruagem.

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