O caminhão M-818, também referido como um "trator" ou como um de cinco toneladas de carro de seis rodas, desde um ativo equipamento padrão para reboque, reboque, movimentação de materiais pesados para os militares dos EUA. O M-818 foi, na verdade, parte de uma série de caminhões feitos por Kaiser Jeep Corporation, também conhecido como AM General Corporation, que foram referidos como a série de caminhão M-809. Estes veículos ficado em produção e foram utilizados pelos vários ramos militares de 1969 até a eliminação definitiva em 1999.
Detalhes do motor
Todos os M-809 caminhões, incluindo a M-818, carregava um seis cilindros Cummins NHC-250 motor que correu em combustível diesel. A força do motor foi avaliado em 250 cavalos de potência com o motor rodando a 2.100 rpm.
O único aspecto do motor que o fez se destacar de outros caminhões de cinco toneladas foi a colocação da entrada de ar. A tubulação foi instalada no lado do motorista do caminhão --- não deve ser confundido com o escape que foi no lado do passageiro.
A transmissão em todos os caminhões da série M-809, incluindo a M-818, era uma transmissão manual de cinco velocidades, que também incluiu uma caixa de transferência de duas velocidades.
Reboque e Payload
Sendo projetado para movimentar armamento e equipamento, o M-818 era uma besta no reboque. A provisão de carga seguintes limites fabricante era de 37.500 lbs. A carga do caminhão próprio permitido 15.000 lbs.
O sistema de travagem utilizado uma combinação de ar e os sistemas hidráulicos para alimentar a capacidade de paragem do veículo.
Corpo e detalhes
Os caminhões da série M-809 veio com três modelos diferentes de uma distância entre eixos. O M-818 usado uma versão curta, medindo 167 polegadas.
O caminhão em si pesava cerca de 20.300 lbs.
A estrutura da cabina foi semelhante ao M-39 e M-35 caminhões menores, principalmente proporcionando uma área de condutor e passageiro estilo de caixa sentado. No entanto, o capô eo corpo da estrutura frontal era muito mais do que os caminhões de 2,5 toneladas, em comparação, uma vez que precisava para abrigar o maior motor Cummins.
O veículo foi de 97,5 polegadas de largura e tinha uma altura de 85,5 polegadas do chão ao topo volante. apuramento de rodas foi de 10,5 polegadas fora da terra, assumindo materiais adicionais debaixo da carruagem.
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