Especificações de alinhamento para um ford mustang

O alinhamento é um método utilizado pelos técnicos do veículo para ajustar as rodas de um veículo. O alinhamento adequado significa que todas as rodas são paralelos uns aos outros, e que estão em contacto uniformemente o solo nos ângulos rectos. Para o Ford Mustang, há uma especificação ideal para o seu alinhamento. Este alinhamento incide principalmente sobre a sua suspensão front-end. Todos os Mustangs são construídos usando uma suspensão dianteira independente e uma suspensão traseira ao vivo ou sólido, com exceção em alguns modelos Cobra. Há três seções principais para trabalhar com quando se lida com Alinhamento- de um Mustang a curvatura, o rodízio e o dedo do pé.

curvatura

  • A curvatura é definida como o ângulo vertical da roda quando se olha para as rodas por meio de uma perspectiva da parte frontal do veículo. Ela pode ser negativo ou positivo, dependendo de onde a roda se inclina. Um arqueamento negativo significa que a parte superior de ângulo vertical da roda se inclina para o veículo, enquanto uma curvatura positiva significa que ela se inclina para longe do veículo. camber do Mustang determina "quanto" pneu está em contacto com a estrada ou pavimento. Para um Mustang, um Camber ideal deve ser de cerca de meio grau negativo. Esta configuração garante que todo o pneu ainda se encontra em contacto com a estrada, mesmo em voltas completas. subsídio Camber de um Mustang varia de -3.2 graus para 0,75 graus.

Rodízio

  • O ângulo de Caster é a posição do eixo do carro quando olhar para ele de lado, e sua relação direta com a estrada. Ele também pode ser negativo ou positivo. Um Caster negativo significa que a articulação de esfera superior da roda situa-se em frente do carro quando se olha a partir do seu lado, e uma Caster positivo significa que a junta de bola é inferior a um em frente. Para um Mustang, um ambiente ideal Caster é um "pequeno positivo" rodízio, o que significa que a junta de bola inferior do fuso deve ser o mais próximo da frente do carro. Isso ajuda na sua estabilidade e controle durante a condução em uma linha reta. subsídio de Caster de um Mustang varia de negativos .50 graus de .75 graus.

Dedo do pé

  • Toe lida com mecanismo de direcção do veículo, e tem um efeito direto sobre o volante do carro. Toe determina a quantidade de tempo que o volante retorna ao seu centro depois de um turno. Demasiada toe-in significa que o volante irá retornar rapidamente para o centro. Demasiada toe-out por outro lado, significa que o volante terá um tempo difícil de retornar ao seu centro, por vezes, a um ponto onde você tem que ajudá-la a si mesmo. Isto tem um efeito direto sobre suas rodas também. Demasiada toe-in ou toe-out resultará em um pneu facilmente desgastado. Para o Mustang, o dedo do pé ideal é uma quantidade muito pequena de toe-in, uma vez que melhora a estabilidade do Mustang. Para Mustang Racers, uma pequena quantidade de toe-out é ideal, uma vez que melhora a resposta do veículo ao ligar. subsídio dedo do pé de um Mustang é .25 graus para toe-in, e .25 graus para toe-out.

De esta maneira? Compartilhar em redes sociais: