Honda H22 Specs

Entre o início da década de 1990 e início dos anos 2000, a Honda produziu o primeiro motor da série H de alto desempenho. Este motor se assemelha a F-série Honda e reflete muitos dos mesmos projetos e recursos-eventualmente, este foi substituído pelo K-series Honda. O motor da série H de alto desempenho é conhecido como o "grande bloco" e sequer foi utilizado como um motor de corrida, tornando-se a base dos motores de carros de turismo da Honda, eo chassi para a Honda CRX para corridas de arrancada. Em 1993, a H-series Honda estreou em os EUA com o Prelude VTEC Honda. Este motor H22A1 teve diversas variações durante a sua run no entanto, os fundamentos permanecem os mesmos.

Motor

A série Honda H22A é um motor de quatro cilindros com um bloco de alumínio e cabeça. O H22A tem um diâmetro e curso de 87,0 mm por 90,70 mm, com um deslocamento de 2.157 centímetros cúbicos.

Pistões e válvulas

A Honda H22A tem uma árvore de cames duplo (DOHC). Veículos com DOHC utilizar duas árvores de cames que estão localizados dentro da cabeça do cilindro - um que opera as válvulas de admissão, e uma que opera as válvulas de escape. Isso permite que os motores menores para conseguir uma melhor cavalos de potência. A taxa de compressão do H22A é 10,0-10,6: 1. O H22A também tem 16 válvulas e uma VTEC (Variable Valve Timing e Elevador de Controle Eletrônico) - um sistema de trem de válvulas feitas para melhorar a quatro tempos de combustão interna a eficiência do motor.

Injeção de combustível

A série H22A usa um PGM-FI sistema de controle do motor Honda Sistemas com injeção de combustível de porto. Isso funciona através da injeção eletronicamente a quantidade certa de combustível por cilindro baseado no motor individual.

Poder

A Honda H22A tem uma potência máxima (hp) de 185-220, com um redline de 7200/7600 rpm (rotações por minuto). O redline é a velocidade máxima do motor de um veículo pode chegar sem danificar o motor ou seus componentes.

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