426 Especificações do motor hemi

O 426 Hemi foi um motor de alta potência fabricado pela Chrysler a partir de meados da década de 1960 até o início dos anos 1970. O motor foi usado em Chrysler, Dodge, Plymouth e Monteverdi Hai 450 carros desportivos e musculares e tornou-se sinônimo de saída de alta potência. Na década de 1960 o motor também foi usado numa variedade de diferentes carros de corrida.

Especificações

  • O 426 Hemi utilizada uma câmara de combustão hemisférica em forma, o que aumentou a eficiência de combustão. O furo por acidente vascular cerebral do motor era de 4,25 por 3,75 polegadas, enquanto a taxa de compressão foi de 10,25 a 1. O deslocamento total pistão do motor era de 426 polegadas cúbicas, ou 7 litros. Potência máxima era uma bolada de 425 cavalos de potência, enquanto o torque máximo foi de 490 libras-pé. O volume foi de 168 cc mínimo, com um máximo de 174 c. O diâmetro da válvula teve uma ingestão 2,25 polegadas e um escape 1,94 polegadas. O sistema de combustível utilizados dois de quatro barril carburadores Carter AFB.

Design e materiais

  • O motor Hemi 426 usou um de 90 graus, design V-8 cilindros. O bloco do motor e as cabeças eram feitas de ferro fundido. A corrente eléctrica do motor utilizado um quatro-bolt, design cross-aparafusadas. As hastes cambota e Conn eram feitos de aço forjado, enquanto os pistões eram feitas de alumínio forjado. De 1966 até 1969 o came foi um de tipo levantador sólido de 1970 até 1971, a CAM foi um tipo de elevador hidráulico. A ignição foi um ponto duplo, tipo de vácuo e as de escape utilizado cabeçalhos de ferro fundido com uma tomada de 2,5 polegadas.

Características

  • A ordem de ignição dos pistões foi: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 e 2. As velas de ignição eram do tipo N-10Y. A duração cam de 1966 até 1967 foi de 276 graus- desde 1968 até 1971, era 284. O elevador cam de 1966 até 1969 teve um consumo de 0,467 polegadas e um escape de 0,473 polegadas- de 1970 até 1971 o elevador cam teve uma ingestão de 0,490 polegadas e um escape de 0,481 polegadas.

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