1983 Honda atc ​​200 specs

Em 1983 fabricante japonês Honda apagar o ATC 200, um ATV de três rodas, como uma alternativa para o ATC 185. O ATC 200 tem um pouco mais de torque, uma distância entre eixos mais longa e rodas maiores do que o modelo semelhante ATC 185, como Honda produziu esta a ser utilizada não só como um veículo de esporte, mas para ser versátil o suficiente para uso na agricultura, bem. O ATC 200 não estava disponível nos Estados Unidos desde a proibição de ATVs três rodas em 1988.

Motor e desempenho

  • Alimentado por uma sobrecarga-cam motor de quatro tempos, a ATC 200 é 192 cc com uma taxa de compressão de 7,8 para 1. Ele tem uma transmissão de cinco velocidades com embraiagem automática, o rácio de diâmetro e curso é de 65 por 57,8 mm e o carburador é um 22 milímetros válvula de pistão Keihin. O ATC 200 está equipado com a Honda Easy Start System, que utiliza liberação compressão automática. Honda utilizou um sistema livre de manutenção capacitor de descarga de ignição no motor, que alegam faz a faísca "quente e confiável sob todos os passeios e as condições de trabalho." A capacidade de combustível do veículo é de 2,3 litros, o que inclui uma reserva de 0,4 litros.

Dimensões e Características

  • A Honda ATC 200 é 72,4 polegadas de comprimento, 42.5 polegadas de largura e 39,6 polegadas de altura. A distância ao solo do veículo de três rodas é de 4,9 polegadas, e a altura do assento é de 26,8 polegadas. O ATC 200 pesa 299,9 libras seca, e tem uma distância entre eixos de 46,5 polegadas. Disponível em vermelho, o equipamento opcional disponível para os compradores incluídos carenagem esporte, um tripometer, um parafuso-on cesta dianteira para cargas menores, frontal e suportes traseiros, e um engate de reboque para cargas de até 200 lbs.

Rodas e freios

  • Todos os três pneus medem a 25 por 12 por 9, e são uma peça full-carcaça com padrão de grampo como padrão, embora os compradores foram capazes de ter padrões da viga instalados, se desejar. Eles usam um design de alta flutuação, que visa espalhar o peso do veículo de três rodas por uma área maior, para andar mais fácil em terrenos difíceis. suspensões dianteiras são garfos telescópicos hidráulicos, feitos de liga leve de alumínio para reduzir a vibração. Ambos os freios dianteiros e traseiros são cilindros de alumínio fundido, tornando-os leves e também permitindo-lhes para esfriar mais rápido, com o travão traseiro totalmente vedado para evitar a interferência de água e sujeira. Todos os freios utilizam cão alavancas de freio perna com ajustadores de cabo.

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