O Oldsmobile Cutlass Supremo foi reestilizado para 1976, com novos faróis quad retangulares e uma grade com barras verticais que se estendiam para além da extremidade superior da parte frontal para a capa. Tal como no passado, o mid-size Cutlass Supremo foi oferecido como um cupê de duas portas, sedan de quatro portas e vagão (conhecido como o Cutlass Supremo Cruiser). Nova para o ano foi o de duas portas Cutlass Supremo Brougham, que contou com compromissos interiores luxuosos e de um banco da frente dividida 60/40.
Estilos de corpo e Dimensões
O cupê de duas portas foi 211,7 polegadas de comprimento, 76.2 polegadas de largura, 53,4 polegadas de altura, e montou em uma distância entre eixos de 112 polegadas. O sedan de quatro portas foi 215.7 polegadas de comprimento, 76.7 polegadas de largura e 54,1 polegadas de altura. O vagão foi 219,9 polegadas de comprimento, 77,7 polegadas de largura e 55,5 polegadas de altura. sedan de quatro portas e vagões compartilhado uma distância entre eixos de 116,0 polegadas. Vagões veio padrão com duas fileiras de seating- um terceiro assento era opcional. Todos os Supremes cutelo usadas construção de corpo-em-armação e tinha um tanque de combustível de 22 litros. pesos Curb variou de 3.637 libras para uma base de duas portas cupê de 4.370 libras para um vagão equipado com três assentos.
powertrain
Para todas as Supremes cutelo, exceto o Cruiser, um overhead válvulas, inline de seis cilindros foi padrão. Ele deslocados 250 polegadas cúbicas, ou 4,1 litros, produzindo 105 cavalos de potência e 185 ft-lbs. de torque utilizando um único barril Rochester carburador. Foi combinado com uma transmissão manual de três velocidades com mudança montado em coluna. A 260 polegadas cúbicas (4,3 litros) com válvulas no cabeçote V-8 foi opcional- produziu 110 cavalos de potência e 205 ft-lbs. de torque usando um carburador de dois barril. Um manual de ultrapassagem de cinco velocidades, com shifter chão-montado, estava disponível com este motor.
O Cutlass Supremo Cruiser veio com um polegadas cúbicas 350 (5,7 litros), com válvulas no cabeçote V-8 que faz 170 cavalos de potência e 275 ft-lbs. de torque com um Rochester quatro barril carburador. Uma transmissão automática de três velocidades era padrão com este motor. Ambos os itens eram opcionais em cupês e sedãs.
A opção de maior motor era um 455 polegadas cúbicas (7,5 litros), com válvulas no cabeçote V-8, que produziu 190 cavalos de potência e 350 ft-lbs. de torque usando um Rochester quatro cilindros carburador.
Padrão e Recursos opcionais
A transmissão automática era padrão com motores deslocando 350 ou 455 polegadas cúbicas. Direção hidráulica, da variedade de recirculação-ball, também foi padrão. freios dianteiros estavam disco, enquanto freios traseiros eram freios drum- eram padrão, exceto no cupê, para o qual eles eram opcionais. FR78 x 15 pneus foram usados, exceto no vagão, que usou HR78 x 15. Todos os modelos tinham uma suspensão dianteira independente com molas helicoidais, controle de armas e barra de anti-balanço, e uma suspensão traseira live-eixo com molas helicoidais.
Recentemente opcional para 1976 eram painéis de telhado de vidro removível individuais, isto é, um "T-top". Outras opções incluídas vidros fumados, ar condicionado, janelas de poder e fechaduras, assentos poder-ajustáveis, controle de cruzeiro, volante de toldo, espelhos operados remotamente, espelhos desporto, pintura de dois tons, roda cobre fios e várias configurações de som e alto-falante.
1966 Especificações impala chevrolet
1965 Ford galaxie 500 especificações
1987 Ficha do cutlass supremos