A "rosquinha" é o ato de girar a extremidade traseira de um veículo em torno da frente em um movimento circular contínuo. Se bem feito, em forma de rosquinha marcas de pneus são deixados na estrada devido aos pneus traseiros sendo arrastado várias vezes em um círculo. Enquanto muitas vezes feito no asfalto nua, esta técnica é mais fácil de fazer na neve por causa da tração reduzida. Uma série de medidas importantes estão envolvidos na execução de um donut corretamente, com segurança e sem causar danos ao seu veículo.
Coisas que você precisa
- Neve
- Carro ou caminhão
Obter o veículo certo. Os veículos com tracção às rodas traseiras são os melhores, como eles são mais fáceis de deriva. Os veículos com tracção às rodas dianteiras tendem a tentar puxar o carro em linha reta.
Defina o seu veículo a um diferencial de deslizamento limitado, permitindo que as rodas para girar em velocidades diferentes. A maioria dos veículos novos não têm esse estoque aplicada, uma vez que limita o controle em condições de estrada com gelo ou de outra forma perigosas. Em sua rosquinha, o diferencial de deslizamento limitado permite que os pneus para deslizar sobre a neve facilmente- isso aumenta a sua capacidade de tração da extremidade traseira.
Virar o volante em sua direção planejada de rotação enquanto o carro é stopped- girar a roda até que seja quase bloqueado. Não deixe que a roda totalmente bloqueio.
Rev seu motor na primeira marcha ou neutra usar a embreagem se o veículo tem uma transmissão manual. Mantenha o pé no acelerador até que o motor atinge 3.500 rpm.
Retire o pé à esquerda da embraiagem. Mudar para segunda marcha, e imediatamente piso no acelerador até que você esteja apenas sob a linha vermelha do seu rpm. Segure o volante no lugar para começar a sua donut. Se você estiver usando um manual - e não fazer a troca de embreagem para acelerador com rapidez suficiente - você pode queimar a embreagem.
Facilitar o seu pé no pedal do freio, mantendo o seu outro pé no acelerador. Isso permite que você para retardar e recuperar o controle do veículo. Se você bater no freio enquanto estiver a tomar o pé do gás, uma grande força é exercida para o exterior da sua rotação. Isso pode potencialmente virar o veículo. Quanto maior a tração superfície, o mais provável que você para virar.
dicas avisos
- Não tente um donut se o seu cuidado é equipado com pneus de neve. Estes pneus são projetados para maior tração, que é exatamente o que você não quer ao tentar um donut.
- Se você virar a roda por todo o caminho ao executar sua vez, corre o risco de bloqueio da direcção e queimando a bomba de direção hidráulica. Se você perder direcção assistida, que são mais propensos a perder o controle do veículo.
- Tracção integral - e os pneus novos ou pegajosas - pode levar a um sistema de transmissão queimado. Certifique-se de que você está veículo é definida como front-roda ou passeio da roda posterior, e que você tem tão pouco a tração no chão quanto possível. neve molhada e gelo compensado boa tração do pneu.
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