motor de 350 polegadas cúbicas da Chevrolet é o carro-chefe da linha de motores de bloco pequeno seminal da empresa. O pequeno-bloco 350 original permaneceu essencialmente inalterada por quase 40 anos, até que a LT veio em 1992. Enquanto o motor LT era tecnicamente mais de uma atualização para o original do que um motor verdadeira de segunda geração, o LS que o substituíram em 2002 foi um verdadeiro design de limpa-folha que não compartilhavam um único componente com o seu antepassado idade.
Bloco Original pequeno
Enquanto 65 ft.-lb. a primeira geração de 350 torque do parafuso de cabeça é um daqueles números que todos os redutores reais se comprometeram a memória, o parafuso sequência de aperto é um pouco mais complexa. Atribuir cada uma das três linhas de parafusos de uma carta de topo (ingestão lado colector) para baixo (de escape lado colector) - "A" para o topo, "B" para o meio e "C" para o fundo. Atribuir os parafusos de um número da esquerda para a direita, de modo que "A1" é igual a "linha superior, mais à esquerda" e "C8" é igual a "linha de baixo, mais distante direito." A sequência de parafuso de cabeça de aperto é: B3-A3-C5-C4-A2-B4-C6-cicloalquilo C3-B2-A4-C7-C2 A1-B5-C8-alquilo C1-B1.
Motor LT-Series
Todos os 1995 e os motores de LT-série anteriores usam o mesmo torque do parafuso de cabeça (65 ft.-lb.) e sequência de aperto como o bloco original pequeno. GM mudou para Torque-a-rendimento parafusos (TTS), em 1996, o que exige uma abordagem ligeiramente diferente. Para parafusos TTY, você lubrificar os fios, aperte o parafuso para uma configuração especificada e, em seguida, gire o parafuso de um certo número de graus passado que ajuste de torque.
Para um motor LT você aperte todos os parafusos a 22 libras-pé, em seguida, vire os parafusos curtos 67 graus e os parafusos 80 graus. Nunca reutilize parafusos TTY antigos, como eles permanentemente esticar quando apertados. você poderia substituí-los com um conjunto de caras, novos parafusos TTY, mas um conjunto de parafusos padrão ou aftermarket apertados com 65 libras-pé vai funcionar tão bem.
LS-Series
motores de LS-série também usam parafusos TTY, mas parafusos padrão de substituição de bloco pequeno não vai funcionar como substitutos. Se você quiser se livrar de parafusos TTY das LS, você precisará de um conjunto de pregos de cabeça cromo-molibdênio. A sequência de parafuso de cabeça de aperto é: B3-A3-B4-A2-B2-A4-A5-A1-B1-B5-C3-C2-C4-alquilo C1-C5. Torquing é um pouco complicado se você estiver usando os parafusos TTS. Para o LS1 / LS6, torque todos os elementos de fixação em sequência para 22 ft.-lb. Em seguida, ligue todos os parafusos em seqüência em 90 graus. Na passagem seguinte, vire todos os parafusos em seqüência, exceto para aqueles na parte dianteira e na parte traseira da cabeça de 90 graus. Finalmente, vire o parafusos dianteiro e traseiro de 50 graus na sequência proscrito.
Para o LS2, torque todos os parafusos A e B (os parafusos sob a tampa da válvula) a 22 libras-pé em sequência, em seguida, vire todo o A e parafusos B 90 graus em sequência. Fazer uma passagem final em sequência e transformá-los um adicional de 50 graus. Em seguida, aperte todos os parafusos C (a curto queridos, as portas de escape) em sequência para 22 ft.-lb.
Especificações de torque dos parafusos da cabeça do cilindro
4.6 Especificações de torque do motor dohc