Você só deve solucionar sistema de ignição do seu Accord, se você tem um modelo mais antigo com um sistema baseado distribuidor. O sistema distributorless em modelos mais recentes é demasiado complexo para qualquer um, mas um especialista para olhar por cima. Para um sistema distribuidor, você vai verificar, principalmente, o dispositivo de ignição e da resistência da bobina de ignição.
Coisas que você precisa
- Voltímetro
- ohmímetro
Verifique Igniter
Retire a tampa do distribuidor de Accord, rotor e tampa interna. Desconecte os fios da ignição.
Use um voltímetro para verificar se há tensão entre o fio preto / amarelo e no chão. A tensão da bateria deve estar presente quando você ligar a ignição para "Em." Verifique o fio preto / amarelo entre o interruptor de ignição e ignição, se não houver tensão.
Verifique a voltagem entre o fio verde e terra com o interruptor de ignição. Verifique a bobina de ignição e o fio verde entre a bobina de ignição e, se não houver tensão.
Vire a ignição desligada. Verifique o fio amarelo / verde a continuidade entre o módulo de controle do motor e ignição. Faça o mesmo para o fio BLU 1 entre o tacômetro e ignição.
Substitua o dispositivo de ignição, se toda a fiação verifica para fora e um problema ainda existe.
Teste de bobina de ignição em um motor VTEC
Ligue a ignição do Accord e retire a tampa do distribuidor. Retire os parafusos que prendem o fio preto / amarelo (que liga o terminal positivo primário) e fio azul (que liga o terminal negativo primário).
Teste a resistência entre os terminais positivos e negativos primários com um ohmímetro. Ele deve estar entre 0,4 e 0,6 ohms.
Observe a resistência entre o terminal positivo primário eo terminal secundário. Deve ser de 22.000 a 34.000 ohms.
Substitua a bobina se algum dos testes falhar.
Teste de bobina de ignição em outros motores
Desligue os conectores de fiação primária e secundária da bobina de ignição do Accord enquanto a ignição estiver desligada.
Conecte um ohmímetro aos terminais A e B no conector principal (A e C em um motor V-6). A resistência deve ser entre 0,6 e 0,8 ohms.
Meça a resistência com o ohmímetro entre o terminal A e o terminal secundário. Ele deve estar entre 14.000 e 22.000 ohms.
Teste em terminais A e C (A e B em um motor V-6). Verifique se há continuidade.
Substitua a bobina se alguma das condições não forem atendidas.
dicas & avisos
- Se o Accord tem um motor V-6, não há BLU 1 fio de verificar. Se o seu motor Honda tem VTEC, o fio verde é um fio BLU 2.
Como testar um módulo de controle de ignição