Riscos de mudar o fluido de transmissão padrão velho

Em geral, a mecânica de recomendar a substituição regular de fluidos de transmissão para o desempenho da transmissão final. De acordo com a confiar no meu Mechanic.com, o fluido de transmissão devem ser trocados a cada 25.000 milhas. No entanto, há riscos associados com a mudança de fluido de transmissão. A maioria dos problemas ocorre com, veículos mal conservados mais velhos, mas os carros mais recentes também pode encontrar alguns dos riscos também.

Deslizamento

  • Um dos principais riscos envolvidos com a mudança do fluido da transmissão em um carro é apenas uma preocupação para veículos de alta quilometragem que não tiveram substituição do fluido da transmissão regular. Veículos com mais de 80.000 no mesmo fluido de transmissão construir uma grime de grão e metal aparas dentro do fluido. Ao longo do tempo, este fluido arenoso ajuda realmente o desempenho da transmissão, porque a transmissão fica desgastada por as partículas no líquido. Quando o líquido é mudado, o novo líquido pode causar a transmissão de deslizar porque não tem nada para agarrar mais.

partículas de fluido

  • Outro risco associado com a troca do fluido de transmissão padrão de idade é o risco de algum do velho fluido remanescente no sistema de transmissão. Estas partículas de fluido vai misturar com o fluido novo, o que pode contaminar o fluido novo rapidamente. Uma vez que o líquido está contaminado, você está de volta para onde você começou. A menos que você liberar o fluido velho por completo, há poucos benefícios para mudar o fluido de transmissão.

Filtros sujos

  • Não mudar o filtro de transmissão, juntamente com o fluido pode também causar um risco de contaminação semelhante a não remover todas as partículas de fluido original a partir do sistema de transmissão. O filtro deve ser substituído sempre quando o fluido é substituído para evitar o risco de contaminação.

Riscos Flushing

  • Uma maneira comum de que a mecânica mudar o fluido do sistema de transmissão é nivelá-lo para fora com um sistema de bomba e substituí-lo com o novo fluido. Se a pressão da bomba é muito alto, todo o sistema de transmissão pode ser danificado. O rubor de alta potência também pode bater detritos e grit que estão dentro do sistema de transmissão solta, que vai contaminar o sistema de transmissão e pode exigir reparos extensivos.

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