Especificações alinhamento das rodas auto

Arqueamento refere-se ao ângulo das rodas dianteiras e traseiras, quando vistos a partir da frente do carro. Rodas que se inclinam para dentro têm uma roda camber- negativos que se inclinam para fora têm uma curvatura positiva. A curvatura é medido em graus. Pneus que mostram o desgaste do piso excessiva no interior ou exterior do pneu geralmente precisam de ajuste de camber.

Caster refere-se ao ângulo entre dois pontos de articulação, criada quando o volante gira as rodas dianteiras. A junta de bola e um suporte de montagem de controle quão bem as rodas girar. Caster é medido em graus a partir da frente do veículo. Quando o pivô superior inclina-se para a parte de trás do carro, o lançador é positivo. A pivô que se inclina para a frente do carro tem caster negativo. Um carro que deriva ou puxa para um lado pode precisar de ajuste caster.

Toe refere-se à medição entre o lado frontal de dois pneus de harmonização e a parte de trás de dois pneus relacionados. Se os lados frontais dos pneus estão mais próximos do que os lados de volta, os pneus são disse a toe-in. Se os lados de trás dos pneus estão mais próximos do que os lados da frente, os pneus são disse a toe-out. A maioria dos carros são ajustados ligeiramente toe-in, que dá ao carro uma sensação melhor em altas velocidades. Um carro com o desgaste de penas para ambos os pneus dianteiros ou ambos os pneus traseiros pode precisar de ajuste toe.

ângulo de encosto, também conhecido como o alinhamento de quatro rodas, refere-se ao ângulo do eixo da frente em relação ao eixo traseiro. alinhamento ângulo axiais garante que todos os quatro pneus estão alinhados uns com os outros. Carros com suspensões independentes geralmente pode beneficiar de alinhamento ângulo de impulso.