O motivo para a substituição de dois pneus, em vez de um

Quando um carro está em movimento, tudo o que os contatos da estrada são quatro superfícies sobre o tamanho da mão de um homem. Estes são os pneus. Pneus são mais caros do que nunca, por isso é tentador para tentar cortar cantos quando substituí-los. Uma maneira que os consumidores muitas vezes tentam economizar dinheiro é apenas para substituir um pneu, quando deveriam estar substituindo dois. Isto não deve ser feito para várias razões.

Um novo e um pneu velho pode criar problemas a movimentação do veículo

  • Como um pneu se desgasta, torna-se menor do que era quando era novo. Se os pneus são rodados cada 5.000 milhas para manter desgaste uniforme, isso não é um problema, porque todos os pneus estão ficando menores com a mesma taxa. Quando um pneu falhar e requer substituição, o novo pneu é maior do que o pneu velho no outro lado do eixo. Isto pode levar a problemas de manuseamento do veículo, como o pneu maior viaja uma distância maior do que a rotação por um menor e pode causar um puxar para um lado.

Se um pneu Falha, pode o outro deve estar muito longe?

  • Se seus pneus corresponder e um pneu falhar por algo diferente de um furo ou de impacto, o pneu correspondente no outro lado pode ter algo de errado com ele também. As chances de isso pode ser magro, mas tão importante quanto os pneus estão com a segurança, vale a pena dar uma chance? É melhor ter um veículo seguro, com dois bons pneus conhecidos no eixo.

Um pneu pode não estar disponível que combina os outros pneu no eixo

  • Se um pneu já não está disponível para coincidir com o pneu que falhou, então ambos os pneus do eixo que deve ser substituído. Pneus que são diferentes marcas não só poderia ter diferenças no tamanho, mas eles terão diferentes de piso, classificações e compostos de borracha que fará com que os pneus têm características diferentes e poderia causar problemas com a puxar ou de tração desigual.

Você conduzir o seu veículo em menos de condições ideais

  • Com pneus de piso irregular, o pneu com o mais profundo do piso, mais recente irá obter uma melhor tracção. Em um eixo motor, com um diferencial convencional, isso pode fazer com que o pneu com o mínimo de tração para girar livremente, sem poder ser fornecida ao pneu obter a tração. O resultado é que o veículo não irá mover. Se o veículo estiver equipado com um diferencial de deslizamento limitado, ambas as rodas terá poder para eles, mas a roda com maior tração mordem em mais, fazendo com que o veículo para puxar para um lado.

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