O freio de emergência (muitas vezes referida como o freio de estacionamento) controla os freios traseiros através de uma série de cabos de aço que são conectados a qualquer uma alavanca manual ou pedal. O freio de emergência pode parar manualmente o veículo, mesmo se houver uma falha nos freios total a partir do sistema hidráulico, o qual normalmente é responsável para parar o carro.
Em veículos com transmissão manual, o freio de emergência precisa ser usado para impedir que o carro deslize quando estacionado. No entanto, em veículos com transmissão automática, colocando o carro na posição "Park" tem a finalidade de manter o carro parado. Isso faz com que muitas pessoas a não usar seu freio de emergência, como ele é visto como desnecessariamente redundante.
No entanto, se o travão de emergência é raramente utilizado, pode ocorrer um certo número de problemas.
O freio não Engage
Não utilizar o freio de emergência pode causar os cabos que ligam os freios traseiros para o freio de emergência para se tornar enferrujado e corroídos. Se não for reparado, o motorista não será capaz de freio em situações de emergência, e / ou para manter seu carro estacionado de rolar para baixo uma colina íngreme.
O freio não alivia
Novamente, isso ocorre quando os cabos de freio congelar-se e tornar-se enferrujado por falta de uso. Quando o freio de emergência não libera, isso pode causar excessiva resistência, eo carro vai parar muito rapidamente se o motorista tenta costa, enquanto em ponto morto.
Freios traseiros não se auto-ajuste
Em vários modelos de automóveis, sistemas de freio auto-ajustar quando o freio de emergência é usado. Assim, se o freio de emergência nunca é usado, os freios nunca tem a chance de se auto-regular, o que pode forçar o driver para a etapa mais e mais para baixo sobre o pedal do travão da possibilidade de iniciar.
Veículo pode girar para fora
Em muitos veículos, cabos de freio nos lados esquerdo e direito do carro são ligados em conjunto a um sistema de alavanca chamado um jugo equalizador. O jugo equalizador está ligado a um único cabo que corre para a alavanca do travão de emergência ou de pedal, e equilibra a quantidade de força que é aplicada a ambos os cabos quando o travão de emergência é aplicado.
Se um cabo congela-se, apenas uma roda irá travar. Enquanto isso não deve criar um problema quando o freio de emergência é usado para estacionamento, que poderia criar um desequilíbrio sério entrave deve ser necessária uma travagem de emergência para parar o veículo. O desequilíbrio provavelmente causaria uma roda de trancar e skid, que iria enviar o veículo em uma rodada.
