Especificações para o torque em um parafuso de cabeça em um volkswagen

Volkswagen, também conhecido como VW, foi fundada em 1937 como um fabricante de automóveis. Desde então, tem diversificado seus ativos, produzindo vários motores que ele usa em seus veículos. A empresa coloca seus motores em todos os seus veículos. Embora apenas alguns motores estão listados abaixo, a empresa fabrica mais de 40 motores, muitos dos quais foram descontinuados ou substituídos.

cabeça de cilindro

  • Em um motor, a cabeça do cilindro, também conhecido simplesmente como a cabeça, senta-se sobre os cilindros no bloco de cilindros. O aparelho é constituído por uma plataforma que inclui válvulas e velas de ignição.

Torque

  • Torque refere-se a força necessária para rodar um objecto, neste caso, uma porca ou um parafuso, ou em torno de um eixo de articulação. Você pode pensar nisso como uma torção. Alguns componentes, especialmente aquelas que envolvem a cabeça do cilindro, utilizar um sequenciamento helicoidal para torque. Para esta sequência, começam torque com o parafuso de centro-mais e trabalhar para fora em ambas as direções uniformemente. Se houver vários passos, aperte todos os parafusos para a primeira exigência, em seguida, o torque de todos os parafusos na mesma ordem para o próximo requisito de binário. Espere cerca de 15 minutos entre cada etapa para permitir que os parafusos para esticar e resolver antes de aplicar mais torque.

1.8L S4

  • A cabeça do cilindro no motor de 1.8L da VW requer três etapas para receber 30 libras-pé de torque para anexar ao motor de bloqueadores que não importa o que esses passos são, contanto que eles são distintos. Os 10mm parafusos do colector de escape anexar à cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque-as porcas 8mm anexar com 18 libras-pé. O colector de admissão na multi-porta de combustível do motor de injeção 1.8L requer 18 libras-pé de torque para anexar ao cabeça- cilindros do motor de injecção de porta única eo motor turbo, requer 7 libras-pé.

2.8L V6

  • No motor de 2.8L V6 de VW, a cabeça do cilindro atribui ao bloco do motor pela primeira vez com 30 libras-pé de torque, em seguida, com 44 libras-pé. Tanto o colector de escape e colector de admissão exigem 18 libras-pé de torque para juntar-se adequadamente com a cabeça do cilindro.

2.0L S4

  • A cabeça do cilindro no motor 2.0L S4 atribui ao bloco do motor pela primeira vez com 30 libras-pé de torque, em seguida, com 44 libras-pé. Os parafusos do coletor de escape para a cabeça do cilindro com 18 libras-pé de torque. O colector de admissão na multi-porta de combustível do motor de injeção 2.0L requer 18 libras-pé de torque, eo coletor de admissão no motor de injeção de ponto único requer 7 libras-pé de torque para anexar com a cabeça do cilindro.

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