4.3 Petróleo especificações de torque pan

cárter de óleo de um motor é um componente amovível, geralmente feito de aço fino, que é aparafusado à parte inferior do cárter do motor. Na parte inferior do cárter de óleo é um tampão de drenagem, que geralmente contém um íman com a finalidade de atrair pedaços soltos de metal a partir do óleo. Quando o motor está em repouso, a panela de óleo é responsável por coletar o óleo que flui para baixo da periferia do cárter. Devido à sua função, é mais provável do que qualquer outro componente do motor a vazar, tornando-se especificações de torque especialmente importante.

Para estes motores V6 4.3 L fabricados em ou antes de 1995, as porcas de união do cárter de óleo e do bloco do motor receber 17 libras-pé de torque e os parafusos receber 8,83 libras-pé. Para motores fabricados entre 1996 e 1998, as porcas exigem 18 libras-pé, e os parafusos exigem 17 libras-pé de torque para juntar-se adequadamente com o bloco do motor. Nos modelos a partir de 1998, as porcas e parafusos de óleo pan-para-motor-bloco requer 18 libras-pé de torque. O bujão de drenagem de óleo pan recebe 18 libras-pé de torque. bomba de óleo do motor atribui ao bloco do motor com 65 libras-pé de torque.

Em 4.3 L V8 da GM, os parafusos de 1/4 polegadas que unem o cárter com o bloco do motor exigem 7,5 libras-pé de torque. Os parafusos de 5/16 polegadas requerem 13,5 libras-pé de torque para juntar-se adequadamente com o bloco do motor. A bomba de óleo anexa com 65 libras-pé de torque. O bujão de drenagem requer 20 libras-pé de torque para juntar-se adequadamente com o cárter de óleo.

Neste 4.3 L V8, o cárter de óleo atribui ao bloco do motor com 10 libras-pé de torque. A bomba de óleo, o que está associado com o cárter de óleo, recebe 25 libras-pé de torque.