Em 1998, a GM começou a produzir uma linha de motores com o nome de "Vortec." Esta linha de motores, o que inclui a V-6 4,3-litro, cria um vórtice no interior das câmaras de combustão do motor para misturar o ar e o combustível de forma mais eficaz. O 4.3 litros V-6 foi o primeiro motor Vortec disponível do fabricante.
cabeça de cilindro
Num motor, a cabeça do cilindro, também referido como a cabeça, se senta sobre os cilindros do motor no bloco do motor. Todo o componente é constituído por uma plataforma que inclui válvulas e velas de ignição. Fabricantes de estabelecer especificações de torque para garantir que todos os parafusos e porcas estão apertados para o grau necessário e adequado. Torque refere-se à quantidade de força requerida para rodar um objecto, neste caso, uma porca ou um parafuso, em torno de um eixo ou ponto de articulação.
Especificações
Em motores fabricados antes de 1996, os parafusos da cabeça requer 65 libras-pé de torque. Em motores feitos durante ou depois de 1996, a cabeça do cilindro parafusos 22 libras-pé de torque. Em qualquer caso, os parafusos devem ser apertados por duas vezes.
Especificações relacionadas
Os quatro parafusos internas do colector de escape em todos os motores 4.3L V6 anexar à cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque, e todos os outros parafusos de unir-se a 20 libras-pé. Os parafusos de colector de admissão exigem 33 libras-pé de torque para juntar-se adequadamente com a cabeça do cilindro.
As velas de ignição requerem 11 libras-pé de torque para anexar à cabeça do cilindro. A válvula de cobre em motores pré-1996 precisa de 7,5 libras-pé de torque, e em 1996 e posteriores motores, 8,83 libras-pé.