Ficha de ações da cc ford pinto 2000

A Ford Pinto, anunciou para o ano modelo 1971, foi inicialmente disponível com dois motores de quatro cilindros, um deslocando 1.600 cc (1,6 litros), o outro de 2.000 cc (2,0 litros). Ambos eram conhecidos como o motor Ford Pinto, embora eles apareceram em outros carros nos anos 70 e 80. Ambos foram projetados em torno de medidas métricas. O motor de 2.000 cc foi fabricado em Colônia, Alemanha fábrica da Ford.

Descrição geral

  • O motor de Pinto de 2.000 cc é um projeto inline-cima-came único (SOHC) com um bloco de ferro fundido, cinco rolamentos principais e um carburador de dois barril desenhado por Weber (construído sob licença pela Ford). Na verdade, desloca 1.993 cc, com um diâmetro interno de 3,58 polegadas e comprimento de curso de 3,03 polegadas. Ele foi projetado para usar o combustível regular, com um índice de octano mínimo recomendado de 91.

Saída

  • Para 1971, o motor de 100 cavalos de potência produzida e 120 libras-pé de torque com uma taxa de compressão de 9,0-para-um. Mais tarde, a taxa de compressão foi reduzido para 8,6 para 1, resultando numa diminuição de potência a 86 cavalos de potência. Enquanto estas não são figuras de poder muito impressionante, o motor tem sido uma unidade popular para modificações que podem aumentar substancialmente a produção.

Valvetrain e escape

  • O motor tem duas válvulas por cilindro, dispostos em uma cabeça de fluxo cruzado cilindro. válvulas de entrada tem um diâmetro relativamente grande de 1,65 polegadas, enquanto que as válvulas de escape são 1,42 polegadas de diâmetro. tuchos são mecanicamente operado. Um único escape conduz subprodutos de combustão para fora do motor.

outras especificações

  • codename da Ford para o motor de 2.000 cc foi T88. Além de seu uso na `71 -`74 Pinto, também foi oferecido no Capri e outros Fords europeias, como a Cortina e Taunus. Para 1973, tornou-se motor de base do Pinto quando a unidade de 1.6 litros foi descartado.

    O motor apresenta uma alta capacidade, a bomba de óleo de alta pressão. A ordem cilindro disparo é 1-3-4-2. A velocidade de marcha lenta quente recomendada é de 750 rpm com transmissão manual, 650 com automático.

De esta maneira? Compartilhar em redes sociais: