Há oito injetores de combustível no diesel 7,3-litro engine- um correspondentes a cada cilindro. Colocado sob os trilhos de combustível, injetores de combustível têm um solenóide que abre uma válvula quando contratados para permitir que o combustível pressurizado para pulverizar na câmara de combustão. falha injector de combustível pode resultar em condições magras ou ricas em cilindros individuais durante a combustão. distribuição de combustíveis inadequada pode resultar em perda de potência, acionamento de códigos de motor ou falha mecânica. Identificando falhas injector de combustível precoce pode evitar reparos caros associados com condições de combustão muito rico ou muito magras.
Coisas que você precisa
- Estetoscópio
- Chave de fenda
- multímetro
injector Válvula
Estacione o veículo em uma área longe do tráfego, acionar o freio de emergência e ligar o motor.
Toque em um estetoscópio, ou a ponta da chave de fenda de cabo longo, para o topo do injector de combustível. Ouça através do estetoscópio ou pressione a extremidade do punho da chave de fenda ao ouvido. injetores de combustível operacionais irá produzir um som de clique como o solenóide e válvula estão envolvidos.
Testar a fiação em um injector de combustível que não está operacional. Se a fiação é funcional, substitua o injector de combustível.
Teste a tensão de Injector de combustível fio
Gire a chave de ignição para a "Em" posição. Não é necessário para iniciar o motor. Desligue a ficha eléctrica a partir do injector de combustível a ser testado.
Ajustar o multímetro para "Volts." Inserir o multímetro leva em cada lado do tampão do injector. Sem polaridade específica é necessária. A tensão de saída no multímetro deve ser de aproximadamente 12 volts.
Substitua o injector de combustível se o Módulo de Controle do Motor (ECM) está observando uma falha na parte, mas a liderança está fornecendo 12 volts. Se o fio não está produzindo 12 volts, substitua-o.
Resistência injector de combustível
Ajustar o multímetro para "Ohms." Toque no multímetro vermelho e preto leva para cada lado dos terminais da ficha de injector de combustível. Observe os resultados.
Faça uma leitura semelhante a partir dos restantes sete injetores de combustível. Comparar todos os resultados. As leituras devem ser muito similar ou o mesmo para todos os injectores de combustível. Um injector não terá uma leitura significativamente diferente do que os outros, exibindo resistência demasiado ou muito pouco.
Substitua qualquer injector de combustível cuja leitura ohmímetro difere muito da dos outros.
Combustível Regulador de pressão
Puxar a linha de vácuo a partir do regulador de pressão de combustível.
Inspecione o regulador de pressão de combustível. Olhe para dentro do buraco a partir do qual a linha de vácuo foi puxado. Se o combustível estiver presente, o diafragma tem sido rompido.
Substitua o regulador de combustível se o combustível estiver presente. Substitua a mangueira de vácuo se o regulador de pressão de combustível está operacional.
Solução de problemas Shorts elétricos
Desconecte todos os oito plugues injetor de combustível do motor.
Ajustar o multímetro para "Volts." Ligue o fio preto ao terminal positivo da bateria do veículo. Toque o cabo vermelho ao encaixe com fio do injetor de combustível.
Tenha uma tentativa de auxiliar para ligar o motor. Monitorar a tensão no multímetro. A leitura deve alternar entre zero e 12 volts durante a tentativa de arranque do motor.
Use o mesmo plugue do fio para testar os outros injetores de combustível e repita o teste para cada um. Não é necessário para testar outros tampões durante a verificação de um curto. Se um curto está presente, o teste falhará quando o cabo da vela está ligada a um injector com defeito. Para o teste final, desconectar um plugue conectado anteriormente e verificar a tensão para testar a última injector de combustível.
Substituir qualquer injector de combustível que provoca um curto, o que resulta em nenhuma alternância entre zero e 12 volts durante o ensaio. injetores de combustível em curto irá impedir a corrente elétrica seja fornecida a outras injetores.
Vazamentos injector de combustível
Inspecione a conexão do injector de combustível para o trilho de combustível. Se o combustível estiver presente, o injector de combustível O-ring é provavelmente danificado. O-rings danificados ou mal sentados vai vazar combustível sob pressão. As linhas de combustível são pressurizados durante a operação.
Despressurizar o sistema de combustível e remova qualquer bolt-on acessórios, tais como o tubo de admissão de ar, mangueiras de vácuo ou electrónica, que impeçam o acesso ao trilho de combustível. Levante o trilho de combustível fora do injector de combustível.
Remover o injector a partir do motor, puxando o injector directamente para fora do orifício. Substituir os anéis de vedação sobre o injetor de combustível. Aplique uma pequena quantidade de óleo de motor para os O-rings. Reinstalar o injector de combustível e trilho de combustível.
