Como instalar um velocímetro marine

Encontrar um local adequado no painel de instrumentos do barco. Perfurar um buraco no painel, inserir o velocímetro GPS, e assegurar o seu suporte de montagem na parte traseira do painel tal como descrito no manual do velocímetro.

Localize fontes adequadas de energia de 12 volts. A maioria dos velocímetros GPS precisa de uma ligação à terra e duas conexões + 12 volts: uma para a luz de fundo e um para o próprio instrumento. Na maioria dos barcos, os instrumentos existentes são conectados em autocarros adequados que o velocímetro pode compartilhar.

Crimp acessórios terminais sobre as extremidades dos fios de alimentação do velocímetro e conectá-los às barras de terra e de alimentação. O velocímetro GPS agora deve estar pronto para uso.

Montar o velocímetro e se conectar a sua luz de fundo para uma fonte de energia, da mesma forma que para velocímetros GPS.

Encontrar uma via adequada para o tubo de pressão. O visor irá ser conectado ao tubo de Pitot por uma fina, rígida, que transfere a pressão da água no pitot para o sensor no visor. O tubo tem a inclinação para baixo em direção ao painel de popa em todos os pontos- se existem quedas no tubo, a água pode recolher dentro dele e atrapalhar as leituras do instrumento.

Encontrar um lugar no painel de popa para a montagem do tubo de pitot. Deve ser bem clara de tábuas, trim tabs, lemes e hélices, e a ponta do pitot deve estender-se pelo menos 2 polegadas abaixo do casco. Dane-se o suporte de pitot à popa com o pitot apontando diretamente para baixo.

Faça um furo no painel de popa, bem acima da linha de água, para o tubo de pressão para passar. O buraco deve ser inclinado para baixo em cerca de 45 graus. Puxe o tubo de pressão através do orifício, conecte-o ao pitot, e fixá-lo no lugar com selante e cabos clips. Ligue a outra extremidade do tubo de pressão para a exibição do velocímetro, cortando-o, se necessário.

Compre uma roda de pás ou transdutor de ultra-som, um módulo de visualização e cabos apropriados. Estes sistemas são caros, mas oferecem leituras muito precisas velocidade-through-the-água e funcionam tão bem em velocidades muito baixas como eles fazem em barcos mais rápidos. A maioria dos sistemas modernos utilizam um único cabo NMEA 2000 para energia e dados, e NMEA 2000 mostra pode trabalhar com transdutores de outros fabricantes.

Escolha um local para o transdutor através do casco. Ele deve estar em uma área de fluxo de água relativamente limpa, e não deve estar por trás de uma quilha, leme, hélice ou outro apêndice. Com o barco para fora da água, fazer um furo no casco para o transdutor. Se você tem um casco de fibra de vidro tubular, furar o buraco um pouco de tamanho grande e alinhá-lo com epóxi espessado para selar o núcleo antes de perfurar o buraco novamente no tamanho adequado.

Espalhe algum composto da cama, tais como 3M 4200, sobre a flange do transdutor através do casco e montá-la no buraco. Conecte um cabo NMEA 2000 de um T-encaixe do cabo de backbone para o transdutor. Ligue o sistema elétrico do barco e definir os controles na sua unidade de exibição para mostrar o velocímetro leitura nas unidades e formato que você preferir.