Que motores vai caber um spitfire triunfo?

A Triumph Spitfire tem uma área de compartimento do motor muito grande. Sendo este o caso, uma variedade de mecanismos pode ser adaptada para o carro. Alguns motores, como um Ford V-8, não são parafuso-ins diretos. Não só você vai ter de modificar os apoios do motor, mas todos os outros componentes terão de ser modificados também. Estes incluem a suspensão, freios e refrigeração e sistemas elétricos.

peso Conciderations

  • Observou Triumph Spitfire autor Calum E. Douglas da Rede Triumph afirma que uma variedade de motores vai caber, a partir do motor de estoque a um Ford 427 Big Block. A principal consideração não é o tamanho, mas o peso. O peso de um motor Triumph padrão é de 275 libras. motores maiores pesar mais, tais como a 427, pesando 701 libras. Isto é mais de duas vezes o peso do motor padrão. Você vai ter que soldar em membros de enquadramento extras, e instalar nova suspensão para lidar com o peso extra.

TR6 e GT6 Motor

  • O motor necessitando o mínimo de trabalho para retrofit é o Triumph GT6, ou o Triumph TR6. Este é um motor de seis cilindros, deslocando 2 litros. Sua potência nominal foi de 104 hp em seu último ano de produção, que foi 1973. Muitas peças estão disponíveis para este motor de fornecedores do aftermarket. Este motor é quase um parafuso-em directo. Você terá que obter outras partes de um GT6 desfeito-out, tais como o radiador sistema de arrefecimento e mangueiras associadas. Este motor pesa cerca de 165 libras mais que o motor original, então você tem que obter componentes de suspensão de um GT6 ou um TR6 para atualizar a suspensão. Além disso, tenha em mente o quadro terá de ser reforçado para ser levado até especificações GT6.

Motores americanos

  • A maioria dos motores americanos vai caber dentro do compartimento do motor. Por exemplo, um Ford de 3 litros V-6 vai caber, mas você tem que fazer extensas modificações. Em primeiro lugar, os suportes do motor terá que ser soldada na. Em seguida, o radiador terá de ser substituída por uma unidade de maiores dimensões. Você terá de alterar também a transmissão a uma unidade de Ford, uma vez que a transmissão original não irá parafuso até, nem vai lidar com a potência. A moldura e suspensão terá de ser reforçada, para lidar com o peso extra. Você está entrando em área de veículos experimentais, e um engenheiro de projeto pode ser capaz de ajudá-lo com as modificações necessárias.

De esta maneira? Compartilhar em redes sociais: