Indy 500 especificações do motor

A IRL chama para um motor normalmente aspirado, o que significa potência de saída não pode ser reforçada por turbocompressores ou compressores. O motor não pode ter mais de oito cilindros que devem estar em uma configuração V, com quatro cilindros em cada banco. O deslocamento total pode ser não mais de 3.500 centímetros cúbicos, ou 213,5 polegadas cúbicas. O trem de válvula pode ter dual em cima cames e quatro válvulas por cilindro. O peso seco mínimo do motor sem cabeçalhos de escape, embreagem, sistema de gestão do motor ou filtros anexado é de 280 libras. O uso de um virabrequim liga com cinco tampas dos apoios e bielas de aço usinadas são permitidos. Potência máxima permitida é de 650 a 10.300 rpm. A IRL fornece uma rev-limitador para o fabricante do motor para garantir que esta rpm não seja excedido.

O motor real Honda fornece a todas as equipes Indy 500 é um grau V8 de alumínio de liga de 90. O débito de combustível é através de injecção de combustível, que utiliza um único injector por cilindro. Os pistões são forjados a partir de uma liga de alumínio, enquanto as bielas são forjadas a partir de ligas de aço. A lubrificação é por um cárter seco, e de arrefecimento do motor é conseguido com uma única bomba de água. O sistema de gestão do motor é fornecido pela McLaren Electronics, enquanto a ignição é um sistema de indução. O peso seco deste motor é de 275 libras, 5 libras abaixo do limite IRL.

A IRL permite que um motor reconstruído após cada 2.000 km, cerca de 1243 milhas, ou sobre cada terceira corrida. motores da Honda Indy tem níveis de tolerância partes internas mais ou menos 1 por cento e tem uma vida útil 1.400 milhas entre reconstrói.