Como a calcular a pressão de compressão

Esses pistões mock-up em seus cilindros de demonstrar as alterações de volume durante a compressão.

O cálculo da pressão de compressão (real) em motores de automóveis não é um processo simples de comparar os volumes máximo e mínimo dimensionais do cilindro quando o pistão se desloca através do seu ciclo completo. Essa comparação se limita a definir taxa de compressão mecânica. A maioria dos motores não atingir uma pressão final de compressão que é puramente um resultado da taxa de compressão. Outros fatores, tais como comando de válvulas, condições ambientais, posição do acelerador e carga do motor pode afetar a pressão de compressão real significativamente, e um cálculo útil torna-se uma estimativa educada que deve considerar os outros termos.

Coisas que você precisa

  • Calculadora ou planilha
  • medidor de pressão de compressão do motor
  • especificações de tempo de válvulas do motor
  • Estimar as taxas de compressão volumétricos dinâmicos em velocidades diferentes. A maioria dos motores não fechar a válvula de admissão no ponto de viagens do pistão ponto morto inferior (BDC). Na maior motor acelera o fluxo interno de ar não pára quando o pistão atinge o ponto BDC devido à alta dinâmica do ar através do coletor de admissão. Manter a válvula de admissão aberta passado BDC, como o pistão começa a subir, efetivamente reduz a taxa de compressão em baixas velocidades do motor para evitar a detonação (bater) e resulta em elevá-la a velocidades mais elevadas, quando mais potência é procurado.

    Se a válvula de entrada fecha de 60 graus após BDC, o volume de compressão inicial é de apenas cerca de 80 por cento (pode variar) do que seria no PMI, de modo que neste exemplo de uma proporção de compressão mecânica de base de 9: 1, a proporção eficaz pode ser apenas cerca de 9,0 x 0,813 = 7,32: 1. Na velocidade mais elevada do motor, com o acelerador totalmente aberto, o volume de partida eficaz pode aproximar volume real do cilindro, menos apenas uma pequena percentagem de perda de fluxo. Assim, a taxa de compressão eficaz de alta velocidade pode ser aproximada pela multiplicação da base de 9,0: 1 relação mecânica por 0,95 para obter 8,55: 1

    Uma das primeiras coisas que o rodder sério pensa é pressão de compressão.


  • Calcule a pressão de compressão básica das duas taxas de compressão de baixa e alta velocidade eficazes de 7,32: 1 e 8,55: 1, respectivamente, assumindo que a pressão atmosférica ao nível do mar padrão de 14,7 libras por polegada quadrada absoluta (psi). Multiplicando a taxa de compressão efetiva baixa velocidade de 7,32: 1 x 14,7 produziria uma pressão de compressão de 108,84 libras por polegada quadrada de calibre (psia). O valor de alta velocidade seria a 8,55: 1 taxa de compressão efetiva x 14,7 psia, ou 125,69-psia.

    Este modelo do motor do avião do pistão é apenas sobre a parte inferior-dead-centro (BDC).
  • Corrija a pressão para o fator efeito de calor específico. Quando o ar é comprimido, algum do seu calor é extraído por causa do seu menor volume, mas tem lugar para ir, então o resultado de calor em uma temperatura mais elevada, que por sua vez aumenta a pressão acima do que seria atingido em condições ideais. (Na verdade, é esta temperatura mais alta que inflama espontaneamente o combustível em motores a diesel, com suas taxas de compressão muito mais elevados de cerca de 18: 1.)

    Para o ar, esse fator é de cerca de 1,4: 1. Assim, as pressões de compressão estimada neste exemplo seria 108.84 psi x 1,4 = 152,37 psi no caso de baixa velocidade, e 125,69 psi x 1,4 = 175,97 psi no caso de maior executando velocidades.

dicas & avisos

  • lustres de desempenho usar calculadoras de compressão on-line para aproximar o que modificações no motor pode fazer para afetar a pressão de compressão, e pode ser útil para verificar suas próprias estimativas.
  • Medição da pressão de compressão com um medidor usando buracos de vela de ignição é um método de baixa velocidade que irá ler pressões menor do que o seu motor faz em velocidade, e só deve ser usado para comparar cilindros.
  • Detonante de muito de alta compressão pode causar danos significativos aos motores.
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