As utilizações para aço de médio teor de carbono são definidos pela exigência de uma elevada resistência à tracção e de ductilidade que, apesar da sua fragilidade quando comparados com outras formas de aço, tornam a escolha preferida. Entre 0,3 e 0,7 por cento de carbono é adicionado durante o processo de fabricação para criar um produto de aço médio ou de gama média. Esta gama específica de carbono for combinado com um processo de têmpera (isto é, o arrefecimento do aço a partir da superfície exterior para o interior) e a têmpera para criar uma estrutura que tem uma resistência à tracção consistente (referido como Martensita) por todo o corpo.
Eixos e engrenagens
semi-eixos, virabrequins e placas de engrenagens são todos feitos de aço de médio carbono. A ductilidade do aço permite que ele seja formado em veios finos ou placas dentadas sem perder qualquer da sua resistência à tracção.
Estruturas pressionados
A ductilidade do aço de médio teor de carbono permite que ele seja moldado em placas para caldeiras e outros reservatórios que têm altamente pressurizados conteúdo. Meio de aço-carbono não pode ser usado para sistemas de tanques pressurizados que contêm líquidos frios ou a gases, porque a estrutura do aço Martensita torna frágil e susceptível de fissuração a frio. aço inoxidável ou outros aços de alto carbono são usados para esses tipos de aplicações.
Aplicações ferroviárias
rodas ferroviárias, trilhos e outras peças de aço associadas com a suspensão de vagões são feitos de aço de médio carbono. A elevada resistência à tracção é necessária para resistir à força variável dos vagões sobre os carris.
Estruturas Metálicas
perfis estruturais de aço, placas de marcenaria e outras formas associadas com a construção exigem uma elevada resistência à tração para resistir ao torque e pressão de edifícios e pontes. Cuidados especiais devem ser tomados para isolar adequadamente o aço para impedir que ele seja afetado por extremos de calor e frio, que podem mudar a estrutura Martensite e diminuir a sua integridade estrutural.
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