"BRP", também conhecida como Bombardier Recreational Products, Inc., comprou de popa Motor Corporation em 2001. OMC incluiu duas marcas motor de popa, Johnson e Evinrude. Um, Johnson, ficou inativo por vários anos. O outro, Evinrude, ainda está em produção, alimentando navios de serviço, tanto recreativas e públicos nas vias ao redor do mundo. Na sua forma atual, o Evinrude motor de 90 cavalos de potência possui dois filtros de combustível - um para a sua bomba de baixa pressão e uma porção sua bomba de alta pressão.
Coisas que você precisa
- Tag de papel pré-wired
- travando alicates
- abraçadeiras tipo mola
- trapos de loja
- mangueiras de combustível de substituição
- ar comprimido de baixa pressão
- Novo filtro de baixa pressão
- 1 tomada / 2 polegadas
Remova o cabo negativo preto da bateria do seu barco usando uma chave de 5/16 polegadas, antes de remover o filtro de baixa pressão, para evitar possíveis incêndios.
Localize o filtro de combustível de baixa pressão, uma caixinha de nylon garantido por um suporte de braçadeira na parte dianteira, lado da porta do powerhead, diretamente abaixo do coletor de admissão. Marcar os tubos de combustível na parte superior e lateral do filtro, utilizando etiquetas de papel pré-fio, e encontrar a seta do canister filtro que indica a linha de combustível a correr para o separador de vapor de combustível. Normalmente, esta é a linha no lado do filtro- a linha superior é proveniente da bomba de combustível de baixa pressão.
Aperte as abas sobre as braçadeiras do tipo mola com um par de alicates de bloqueio e deslize os grampos passado o mamilo levantadas sobre a instalação de combustível. Verifique as braçadeiras para a corrosão ou molas usadas como você trabalhar com eles e substituir aqueles que olhar desconfiado. Deslizamento um trapo abaixo do filtro e retirar as mangueiras dos encaixes, permitindo que o combustível seja drenado de volta para dentro da mangueira, tanto quanto possível. Inspecione as mangueiras e substituir aqueles que são frágeis ou gastos.
Erguer a caixinha do suporte sobre a cabeça motorizada com as mãos. Retire o filtro e, a menos que o filtro estiver danificado, limpe-a com álcool isopropílico. Blow-secar o filtro com ar comprimido de baixa pressão. Retornar o filtro novo ou recém-limpos para o suporte no powerhead e recolocar os tubos, de acordo com as informações sobre as tags. Reposicionar as braçadeiras para fixar os tubos para o filtro. Primeiro o sistema de combustível de baixa pressão, apertando lâmpada priming do motor até que é duro ao toque e inspecionar o sistema quanto a vazamentos. Volte a ligar o cabo negativo à bateria.
Remova o fusível de 15 amp da bomba de combustível de alta pressão de seu porta-fusível. Ligue o motor e deixe-o funcionar até que ele barracas fora. Acione o motor por três vezes, para garantir a pressão do sistema de combustível está esgotada. Remova o cabo negativo da bateria mais uma vez. Siga a linha de combustível que serve o trilho de combustível de volta para o canister filtro no meio, com o lado da porta do powerhead, logo abaixo do colector. Marcar as linhas de combustível - mesmo que o filtro tem as palavras "In" e "Out" em relevo no filtro - para evitar confusão mais tarde e removê-los da bomba. Unbolt o filtro da bomba submersa com uma tomada de 1/2 polegadas e drene qualquer combustível residual do filtro.
Aparafusar o filtro de volta no lugar. Reconectar as mangueiras de acordo com a informação sobre os tags. Devolver o fusível de 15 amp ao seu titular e pressurizar o sistema por pôr em marcha o motor três vezes, sem iniciá-lo. Verifique o sistema de combustível para vazamentos mais uma vez.
dicas avisos
- Desligue o cabo negativo da bateria antes de realizar qualquer trabalho de manutenção no seu motor de popa, para evitar choque elétrico, incêndio ou de partida acidental. Remova a porca do pólo negativo com uma chave de caixa de-end 16/05 polegadas. Levante o cabo da sua bateria, movê-lo fora da caixa de bateria e feche a tampa da caixa da bateria.
