Polaris indy 650 especificações do motor

Polaris criou seu primeiro snowmobile em Dezembro de 1955 e não parou a produção desde então. Ao longo dos anos, snowmobiles Polaris evoluíram para uma posição de liderança na indústria, que se esforça para manter a melhor tecnologia. O motor de 650 Polaris Indy reflete esses esforços, utilizando um sistema de injeção eletrônica de combustível que possui controle computadorizado do motor. Além disso, uma série de sensores entregar telemetria crucial para ajudar a orientar este avanço tecnológico.

Composição

  • O motor em um Polaris Indy 650 é um, com refrigeração líquida 648-cúbico-centímetro Fuji com três cilindros. O orifício tem um diâmetro de 65,75 mm e o acidente vascular cerebral mede 66 milímetros. O motor é a primeira a apresentar injeção de combustível para trenós Polaris, aumentando a eficiência de combustível até 10 por cento. Os cilindros e cabeçotes para o EFI motor triple foram projetados especificamente para permitir que ele respire mais fácil, proporcionando mais potência.

Injeção de combustível e manipulação

  • O Polaris Indy 650 tem um sistema de injeção eletrônica de combustível que automaticamente faz ajustes de acordo com a altitude através da leitura de temperatura e pressão atmosférica, aplicando as mudanças necessárias. Como resultado, o motor opera muito bem em condições montanhosas. O sistema de manuseio de combustível limpa e pressuriza o combustível, e mantém até 11,25 litros. Além de injeção de combustível, líquido de arrefecimento do motor quente é injetado no sistema automatizado para manter os corpos de regulador de pressão aquecido.

Sistema de controle eletrônico

  • Polaris Indy 650 motores dispõem de um sistema de controle eletrônico que utiliza cinco entradas de sensor para controlar a proporção de ar para combustível para o sistema de injeção de combustível. O sistema de controle eletrônico é capaz de medir a pressão atmosférica, temperatura, rotações do motor ea posição do acelerador. Os dados são obtidos a partir da caixa de motor e corpos de estrangulamento. O sistema prevê também um limite para rpm, assegurando que o motor de rotação evita muito rápido.

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