Os melhores velas de ignição para um ford 5,4 motor

A nova vela de ignição Motorcraft para o motor Triton 5.4, a ficha de platina MC SP507, substitui o antigo plugue, PZT14F. O SP507 é uma peça e tem um pouco mais durabilidade. O design evita sujar a baixas rotações, e é auto-limpeza a alta rotação. O velho PZT14F foi concebido em duas partes, e teria uma tendência a quebrar na cabeça devido ao acúmulo de carbono no banco. O mais recente ficha tende a ser mais durável no estresse torque. A falta de acúmulo de carbonização com as ajudas modelo mais recentes na remoção de velas de ignição usados. Esta vela de ignição foi feita para o proprietário Ford que quer ficar com o equipamento original.

De acordo com Drew Shippy, um porta-voz da Champion ", o novo campeão 7989, um outro projeto de uma peça, tem maior durabilidade e é a centelha mais vendido ligar Champion tem." O Campeão 7989 tem um design de platina duplo, e resiste a característica acúmulo de carbono do motor Triton 5.4. Seu design de uma peça aborda o problema de quebra durante a remoção, ea liga calor-ativa superior, impede o acúmulo de excesso de carbono. O campeão está comprimida e laser-soldadas para formar uma só peça.

Autolite torna o 1,5-HT, que foi concebido para ser mais durável do que a TH-1. Este único plug platina faísca foi a resposta Autolite para plugues quebrando nos motores 5.4 Triton. De acordo com Autolite, a ficha original foi redesenhado para maior durabilidade e poder. Autolite projetou o HT-1.5 para executar mais quente. plugs mais quente a execução não corroer e sujo, e são auto-limpeza. A vela de ignição continua a ser um desenho de duas peças, mas incorpora um revestimento de níquel para prevenir a corrosão e de carbonização. Os antigos plugues Autolite foram projetados com bainha de cobre e fios, que eram propensos a fusão e corrosão.