injetores de combustível estão em uso constante em um motor e pode degradar ao longo do tempo. Em 7,3-litro Powerstroke motor turbo-diesel da Ford, os oito injetores de combustível são montados no trilho de combustível. Estes dispositivos são muito caros devido a sua construção elétrico e hidráulico híbrido. Antes de cometer a substituição ou reconstrução dos injectores, há um par de testes que você pode fazer para determinar se o sistema eletrônico secundárias estão enviando um sinal para os injectores, uma vez que falhas em módulos secundários tornarão os injetores inoperante.
Coisas que você precisa
- Jogo da chave completa
- conjunto de soquete completa
- Scan-ferramenta
Analise o seu Powerstroke e registrar os códigos de avaria do motor. Com injectores do Powerstroke, existem três possíveis problemas gerais: combustível, elétricos e hidráulicos entradas. códigos de motor ajudar a diminuir as possibilidades. Se você ver vários códigos de falha injector, ou códigos de erro, tais como P1316 (códigos monitor de diagnóstico de ignição Detectado), este pode ser um problema elétrico com o módulo do driver injector (IDM) ou o sensor de posição da manivela (CPS) descrito abaixo.
Use uma ferramenta de varredura para realizar um scanner "zumbido" teste. Um teste de zumbido determina se o injector está a receber um sinal eléctrico a partir da IDM, que está localizado sobre o guarda-lamas do lado do motorista perto da firewall. É geralmente uma caixa de prata grande acima do PCM. Se você não puder pagar a-ferramenta de verificação, considerar pagar uma loja independente para analisar o seu caminhão. O teste de zumbido não vai identificar um mau injector, ele irá identificar se seus injetores estão recebendo um impulso elétrico adequado. Se você não ouvir zumbido de qualquer injector, que indica um problema eléctrico geral. Se você deixar de ouvir zumbido de um injector específico, então o problema está com o injetor em silêncio. Se nenhuma das opções zumbido injectores, verifique o IDM Maxi-fusível No. 8 na caixa de fusíveis do compartimento do motor.
Substitua o sensor de posição de manivela (CPS). O CPS informa o IDM quando acionar os solenóides dos injectores. O sensor DPC localiza-se no lado do passageiro, na parte dianteira do motor. É um produto barato e facilmente substituídos. Se você não tiver alterado o seu CPS, em poucos anos, é um possível ponto de falha fácil de corrigir.
Verifique a cablagem sobre a tampa da válvula do lado do motorista no motor. Um problema comum é o arnês de fricção sobre a tampa e, eventualmente, a divisão. Além disso, verifique os pinos dos conectores injector exterior da válvula cobre para corrosão ou danos.
dicas & avisos
- Enquanto o 7.3 é um motor extremamente durável, se ele tem mais de 200 mil milhas pode ser hora para instalar injectores reconstruída.
Como substituir injetores em um motor 6.0 diesel