A mais nova geração Mini Cooper é mais uma homenagem espiritual para seu antecessor seminal do que uma verdadeira evolução do chassi. Totalmente projetado e construído por aqueles loucos bávaros da BMW, o Cooper na verdade tem muito mais em comum com a BMW 1 e 3-Series do que qualquer coisa construída em Longbridge, Inglaterra. Isto é tanto maior defeito do Cooper e mais forte virtude: é realmente muito pesado para seu tamanho, mas engenheiros de chassi de especialistas da BMW negada peso adicional do mini-através da incorporação de um número de elementos de design do 3-série. Combinado com o poderoso motor do Cooper e curta distância entre eixos, esta engenharia faz para um pacote seriamente stout depois de um pouco de modificação.
Coisas que você precisa
- soquetes métricas e padrão, conjunto completo
- chaves de fenda de cabeça chata e Phillips, um conjunto completo
- jack chão e jackstands
- Metalurgia e ferramentas de corte, como moedores, serras e martelos
- suprimentos soldador e soldagem
Perder peso. Dada a sua dimensão, 2.700 massa libra do Mini torna o porco pot-belly de carros compactos desportivos. Comece substituindo o tecto de abrir 53 libras com dois painéis feitos de fibra de vidro ou fibra de carbono com peso entre sete e dez libras total. Isto irá remover o peso da parte superior do carro, trazer o centro de gravidade mais baixo. Adquirir e instalar um leve, aftermarket catalítica-converter-back ("cat-back") Sistema de escape para substituir 44 libras do Mini dos ressonadores e silenciosos.
Instalar um conjunto de leves (com menos de 15 libras), rodas de corrida de falsificado-alumínio e os pneumáticos de maiores dimensões ultra-alto desempenho que se encaixam. Use um conjunto de rodas de diâmetro de 15 polegadas, em vez dos 17 do que veio opcional no Mini Cooper S. Não são apenas 15 de debatably melhor aparência na pequena Mini, você vai descobrir que a popularidade deste tamanho significa uma grande variedade de rodas e os pneus a preços razoáveis. As rodas de peso leve vai raspar cerca de 20 libras de massa suspensa-un (massa não suportada pela suspensão), que paga dividendos enormes em todos os aspectos de desempenho.
Instalar um conjunto de suportes curtos para obter o cooper mais perto de terra firme. O Mini já utiliza um dos melhores modelos de suspensão do planeta, então você realmente não precisa instalar molas excessivamente duras e choques, desde que você use um conjunto decente de pneus. Abaixando o carro de 1,5 polegadas irá ajudar a suspensão para fazer seu trabalho, mas não basta usar um conjunto de fontes ameaçadoras para fazê-lo. O estoque Cooper tem apenas cerca de 2.5 polegadas de curso para cima, então você precisa instalar um conjunto de suportes com um amortecedor mais curto para evitar a constante fundo do poço.
Instalar um supercharger e injectores associados, computador e bomba de combustível de um Cooper S. Se você já tem um superalimentado Cooper S, em seguida, instalar uma polia supercharger ultrapassagem para aumentar a velocidade do compressor e ganhar mais impulso. Se você é depois de algumas verdadeiramente enormes ganhos, considere twin-carregar o Cooper S, instalando um turbo tamanho GT28R-para alimentar o supercharger. Esta abordagem não é fácil, mas lhe renderá mais de 300 cavalos de potência para as rodas.
Instalar um conjunto de pastilhas de freio com um composto extremamente agressivo (R4S ou equivalente) para tirar proveito dos discos de freio ligeiramente sobredimensionada do Cooper. Instalar um conjunto de linhas de freio de aço trançado no lugar das unidades de borracha das ações para aumentar o freio de pedal sentir e enviar o máximo de pressão para suas novas pastilhas.
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