A Suzuki Intruder 1400, uma moto cruiser, foi produzido por Suzuki, de 1987 até 2004. De acordo com Motorcycle Cruiser, Suzuki provou com este modelo que eles poderiam fazer uma "... cruiser limpo com uma forte influência helicóptero ..." Enquanto ele estava em produção, grande motor V-twin de a Suzuki Intruder reinou supremo entre seus concorrentes, out-musculatura todos eles com poder excelente e desempenho.
O motor
1400 motor Suzuki Intruder desloca 829.9 polegadas cúbicas e tem um quatro de ar AVC / óleo resfriado V-twin com um único overhead cam. O motor tem seis válvulas com um diâmetro e curso de 3,70 por 3.85.00 polegadas e taxa de compressão de 9,3: 1. O intruso tem uma partida elétrica e transmissão de cinco velocidades com uma unidade de eixo. A transmissão de cinco velocidades dá a moto um aumento de quase cinco milhas por galão sobre o velho de quatro velocidades. A mudança na transmissão permitiu a Intruder ir 42,6-46,8 mpg. Por fim, o Intruder se baseia em um BDS36 Mikuni na frente e um BS36 na parte traseira para carburação.
o Chassis
O chassi tem linhas limpas helicóptero estreitas. Tem um pneu alto e magro na frente. Combinado com a moldura estreita e penteado para trás guidão, o que dá a bicicleta um olhar longo, magra. O intruso ostenta molas helicoidais telescópica dianteiros com choques individuais traseiros que são ajustáveis cinco maneiras. Para potência de frenagem ele depende única tona disco hidráulico e para trás que dá a bicicleta bom controle e mais de poder de parada adequada. O tanque de combustível tem 3,4 litros de combustível ea Suzuki Intruder recebe cerca de 46,8 mpg.
as Dimensões
O intruso tem 91,9 polegadas de comprimento com uma largura de 34,8 polegadas. Para altura do Intruder é de 47,4 polegadas. O assento tem um comprimento de 28,9 polegadas. A moto tem folga terreno baixo de 5,9 polegadas. O intruso tem uma distância entre eixos de 63,5 polegadas e usa 110 / 90-19 62H como um pneu dianteiro e 170 / 80-15 M / C 77H na parte traseira. De acordo com Motorcycle Cruiser, a moto tem problemas de conforto em longos passeios, devido à configuração do assento e do guidão. A sede situa-se o piloto muito alto fazer o piloto lutar contra o vento. O guidão multidão o piloto em turnos. Apesar dos aspectos negativos, o poder absoluto da moto e as linhas suaves tendem a ofuscar os defeitos menores em conforto.