Ficha gs750 suzuki

O GS750 tinha um motor de quatro cilindros em linha, com duas válvulas por cilindro e 748cc de cilindrada do motor e produziu 63 cavalos de potência a 8.800 rotações por minuto (rpm). O diâmetro e curso do motor foi de 2,6 polegadas por 2,2 polegadas, ea moto tinha uma taxa de compressão de 8,7 para 1. controle de combustível foi de dupla sobrecarga cam- o carburador Mikuni foi um VM26SS- eo motor era refrigerado a ar. A moto tinha um sistema de cadeia de final-passeio com cinco engrenagens manuais. A moto tinha partida elétrica com bobina de ignição e um sistema elétrico de 12 volts.

O GS750 tinha travões de disco única em ambas as rodas em 1976 e um freio de disco duplo na roda dianteira em 1977. O pneu dianteiro foi tamanho 3,25-19 e o pneu traseiro tamanho 4,00-18. A moto tinha garfos dianteiros amortecidas a óleo telescópicos com molas helicoidais ea suspensão traseira foi um braço oscilante amortecida óleo com rolamentos de rolos. O raio de giro foi de 8,5 pés com um ancinho de 40 graus.

O GS750 foi de 87,6 polegadas de comprimento, 33.7 polegadas de largura e 46 polegadas de altura, com uma distância ao solo de 5,9 polegadas e uma distância entre eixos de 58,7 polegadas. Ele pesava 492 libras seco e tinha uma capacidade do tanque de combustível de 4,76 litros, com uma reserva de meio litro.

Em 1978, a GS750E foi lançado com novas rodas de estrela-do elenco em vez das rodas de fio de aço mais velhos. Em 1979, uma nova versão foi lançada com 16 válvulas, chamado de GSX750L, um precursor da série GSX hoje. No entanto, o mercado de EUA não usar o nome GSX até que a série GSX-R foi lançado. Também em 1979, um GS750L estilo foi lançado com guidão alto, um tanque menor e silenciadores de atalho. Em 1980, o GS750G foi lançado, que era basicamente um GS850G com um motor menor. O mesmo era GS750GL era uma máquina similar com um estilo diferente.