Substitutos para o querosene

óleo lâmpada genérica pode ser usada como um substituto para o querosene em lâmpadas. óleo da lâmpada é geralmente mais caro do que o querosene, mas queima mais limpa e com menos odor de querosene. óleo de citronela pode ser queimado em lâmpadas pavio, mas produz uma maior quantidade de fumaça e fuligem e rapidamente comete mechas. O óleo de citronela é mais adequado para aplicações externas.

Bio-combustíveis são derivados de matérias-primas, tais como a colza, a soja ou as algas sem uma síntese de Fischer-Troph (que está presente com querosene BTL sintético). Bio-combustíveis têm um conteúdo de energia um pouco menor do que o querosene e tem um ponto de congelamento relativamente alta, uma característica importante que limita a possibilidade de voos de alta altitude. Aditivos podem ajudar a melhorar a operacionalidade baixa temperatura de biocombustíveis, mas também há dúvidas sobre a acessibilidade de matéria-prima produzida em massa. Bio-combustível em geral, no caso de combustível de jacto, é considerado adequado para a mistura, mas não é considerada uma alternativa em si.

lâmpadas de Bio-diesel só deve ser usado com bio-diesel embalado para lâmpadas, não com bio-diesel a partir de uma bomba de posto de gasolina.

querosene sintético pode ser diferenciada de três maneiras de acordo com a matéria-prima utilizada: biomassa para líquido (BTL) - de gás a líquido (GTL) - ou ao líquido de carvão (CTL). Embora querosene sintético tem as mesmas qualidades de segurança e conteúdo de energia que o querosene de petróleo, ele só é aprovado na aviação comercial como uma mistura.

querosene sintético é vendido por lâmpadas sob uma variedade de nomes de marcas e é usado na maioria das vezes como um substituto para o querosene de petróleo porque tem menos odor.

hidrogênio líquido é talvez a alternativa mais frequentemente discutido a longo prazo para o querosene como combustível de jato. O hidrogênio ocupa quatro vezes mais espaço do que o querosene, mas fornece duas a cinco vezes mais energia por unidade de peso. Ele não é corrosivo e, como uma alternativa ao querosene, reduz significativamente as emissões nocivas. O hidrogénio é muito caro de produzir e armazenar, e, dependendo da forma como ele foi produzido, pode ter causado dióxido de carbono significativa no processo. Aircraft exigiria redesenhar como seria infra-estrutura aeroportuária.

As células de combustível têm sido usados ​​em naves espaciais e aeronaves experimentais. As células de combustível convertem hidrogênio em eletricidade e calor sem combustão. Eles são e tranquilo, mas sem um maior desenvolvimento tecnológico livre de emissões são muito grandes, pesado e ineficiente para o vôo aéreo comercial.