A história de paralelepípedos

As primeiras estradas pavimentadas foram construídas pelos antigos romanos, que criou uma rede de 50.000 milhas de estrada para ligar todas as partes do império. Todas as estradas do Império Romano finalmente terminada no Fórum, na cidade de Roma. Clivus Publicus era uma rua romana antiga, que foi pavimentada com paralelepípedos de forma irregular a partir de 238 aC estradas romanas eram geralmente feitas de camadas de areia e pedra, realizada em conjunto com uma mistura de cal. As estradas romanas eram extremamente resistente, e alguns ainda existem.

estradas medievais eram geralmente não bem conservados e eram muitas vezes simplesmente trilhas feitas pelos cavalos de carga como eles foram conduzidos através do campo aberto. métodos romanas de construção de estradas não foram mantidos. No entanto, as maiores e mais importantes estradas foram às vezes ainda pavimentadas com paralelepípedos, como a estrada entre Westminster e de Temple Bar, que foi pavimentada sob supervisão real no século 14. Mais tarde, os governos da cidade do século 16 aprovaram leis que exigem estradas para ser início maintained- em 1663, as empresas foram autorizadas a construir estradas com portagem.

Paralelepípedos foram feitas menores no século 19, pois verificou-se que os cavalos poderia intensificar mais facilmente quando havia espaços maiores entre as pedras. Em 1900, o tamanho padrão era um paralelepípedo de 4 polegadas. Por esta altura, o uso de paralelepípedos já estava chegando ao fim. Ao longo do século 19, muitas estradas foram pavimentadas com asfalto para uma variedade de razões, que vão desde a drenagem de águas residuais mais eficaz ao desejo dos governos para torná-lo mais difícil para os manifestantes para construir barricadas de rua, puxando para cima pedras de pavimentação. Quando os carros começaram a substituir os cavalos para o transporte, a maioria das estradas de paralelepípedos restantes foram pavimentadas.

Porque paralelepípedos foram normalizados a um tamanho de 4 polegadas para a conveniência de cavalos, em vez de pessoas, que não é particularmente fácil ou confortável para andar sobre elas. Quando as estradas de paralelepípedos estavam em uso generalizado, eles não eram vistos como sendo esteticamente atraente. No entanto, porque paralelepípedos agora são vistos como tendo originalidade, interesse histórico ou charme do Velho Mundo, algumas cidades manter um punhado de ruas de paralelepípedos em distritos turísticos. Por exemplo, a área de Porto Velho em Portland, Maine, tem várias ruas de paralelepípedos.