Regulamentos para luzes diurnas

O propósito de luzes de circulação diurna (DRL) é para evitar acidentes na estrada durante as horas do dia, em que a luz ambiente natural é baixa, exigindo que todos os veículos que têm ou luzes com fio que se transformam automaticamente quando o motor gira por cima ou por exigindo que todos os condutores a ligar manualmente seus faróis acesos durante a condução durante o dia. Em 1993, a Rodovia Tráfico Segurança Administração Nacional (NHTSA) aprovou o uso de luzes diurnas em rodovias e roads- no entanto, ele não torná-los obrigatórios.

luzes diurnas foram inicialmente exigido por lei na Escandinávia no início de 1970, devido em parte ao fato de que, mesmo durante o dia, a luz ambiente não é brilhante o suficiente para todos os motoristas para ver a estrada. Em 1977, a Suécia seguiu o exemplo da Escandinávia e exigiu que todos os veículos na estrada durante o dia a ser equipados com luzes diurnas. A Noruega foi o próximo país a impor luzes diurnas em 1986, seguido pela Islândia em 1988 e na Dinamarca em 1990. No Canadá, todos os novos veículos construídos depois de 1989 estão agora obrigados a ter luzes diurnas. General Motors, que tem sido por muito tempo em apoio das leis de luz de circulação diurna nos Estados Unidos, agora oferece-los como um recurso padrão. Outras empresas de automóveis também oferecem DRLs como recursos padrão, incluindo Toyota, Saab e Volkswagen.

Em 2008, a Comissão Europeia aprovou uma lei declarando que todos os automóveis de passageiros e camionetes de entrega construídos a partir de fevereiro de 2011 em diante devem ser equipados com luzes diurnas. Em agosto de 2012, a Comissão Europeia irá exigir que todos os camiões e autocarros de ser devidamente equipados com luzes diurnas também. Em 1992, a Austrália tentou fazer durante o dia hardwired luzes de circulação obrigatória em todas as motocicletas. No entanto, esta exigência só durou quatro anos. Em 1996, o Conselho da motocicleta de New South Whales aplicada pressão para o Governo Federal e, eventualmente, os convenceu de que a exigência de luzes diurnas com fio em motocicletas não deve ser obrigatória.