Classificações de frete: caminhão

A Associação de Tráfego Motor Freight Nacional (NMFTA) investiga, iniciados e considera a classificação de mercadorias, descrições das commodities, classes, regras, definições de embalagem e lista de formatos de embarque. O Commodity Classificação Standards Board (CCSB), que inclui três a sete membros NMFTA, estabelece classificações de frete. A classificação de carga ajuda a compreender a sua taxa de envio. O Surface Transportation Board (STB), criado em 1995, é a agência reguladora com jurisdição sobre ferrovias, transporte marítimo e as empresas de camionagem.

Commodities normas de classificação

  • A CCSB é responsável pela classificação e descrição das mercadorias, embalagem definições e lista de formatos de embarque. Baseia classificações de carga em densidade, Stow-capacidade, manuseio e responsabilidade. Freight é classificada com base na densidade, a menos que seu Stow-habilidade é incomum. requisitos especiais de manipulação podem substituir densidade e Stow-capacidade na classificação de carga. considerações de responsabilidade, como perecíveis, valiosos, explosivo ou combustível, têm precedência na classificação das mercadorias. A CCSB atribui um valor em dólares a uma classificação de carga, que faz parte da responsabilidade da transportadora. A CCSB auxilia carregadores em que altera as classificações transporte de mercadorias se uma classificação diferente é um ajuste melhor.

Densidade e valor

  • orientações densidade CCSB atribuir classificação de 50 a mercadorias que pesa 50 libras por pé cúbico. CCSB atribui classificações de 70, 92,5, 175 e 400 ao transporte de mercadorias com densidades de 15, 10.5, 5 e 1 libra por pé cúbico, respectivamente. Freight menos denso do que 1 libra por pé cúbico é classificado como 500. diretrizes valor CCSB são um fator na responsabilidade das transportadoras. Classificações 50, 100, 150, 200, 250, 300, 400 e 500 valem US $ 1,11, $ 27,33, $ 41,04, $ 54,71, $ 68,38, $ 82,04, $ 109,40 e US $ 136,76, respectivamente. A CCSB estabelece regras de embalagem para transportar com segurança do frete em uma transportadora motor. Os transportadores não são obrigados a usar National Motor Freight Classification nas taxas de determinantes, mas as classificações de carga CCSB explicar os métodos utilizados para calcular as taxas de envio.

Stow-capacidade

  • A maioria de carga estive bem em caminhões, trens e barcos, mas alguns artigos são regulados pelas políticas governamentais ou operadoras. Alguns itens não podem ser carregados em comum. materiais perigosos são transportados em maneiras específicas. O excesso de peso, comprimento ou saliências pode fazer o frete impossível carregar com outras mercadorias. A ausência de superfícies de suporte de carga torna o frete impossível para empilhar. Uma classificação Stow-capacidade quantificável representa a dificuldade de carregamento e transporte desses itens.

Manipulação

  • A maioria de carga é carregado com equipamentos mecânicos e não apresenta dificuldades de manipulação, mas alguns de carga, devido ao peso, formato, fragilidade ou propriedades perigosas, requer uma atenção especial. Uma classificação que representa a facilidade ou a dificuldade de o carregamento e transporte do frete é atribuído aos itens.

Responsabilidade

  • Responsabilidade é a probabilidade de roubo de carga ou danos, ou danos às mercadorias adjacente. cargas perecíveis ou carga propenso a combustão espontânea ou explosão é classificada com base na responsabilidade e atribuído um valor por libra, que é uma fração de responsabilidade do transportador. Quando a classificação é baseada na responsabilidade, a densidade também devem ser considerados.

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