Como construir uma tabela de trem multi-nível

Adição de elevação para o seu layout pode incluir uma combinação de pontes, túneis e características da paisagem.

Se você se formaram a partir ovais e ramais básicos no seu modelo ferroviário, o próximo passo é criar algumas faixas elevadas e terrenos. Esta pode ser uma combinação de pontes, em rampa rastros, e exposta ou escondida inclina. Você deve considerar o ponto de vista do observador e treinar os operadores ao adicionar a altura para um layout, bem como o espaço disponível. Uma vez que cada espaço de layout é diferente, é importante para ter uma noção dos princípios envolvidos para que você pode modificar, se necessário.

Coisas que você precisa

  • Fita métrica
  • Marcador permanente
  • Modelo de espuma paisagismo ferroviária ou espuma isolação extrudada
  • faca de espuma ou faca de hobby com longas lâminas
  • drywall parafusos de vários comprimentos
  • chave de fenda Phillips
  • Cola branca
  • Jornal
  • fita adesiva
  • tiras ferroviário de cama de cortiça
  • Caminho de Ferro Modelo
  • pregos ferroviários
  • envoltórios de gesso

Adicionando Elevation para um Layout

  • Medir a área disponível antes de começar.

    Adição de elevação para o seu layout pode incluir uma combinação de pontes, túneis e características da paisagem.
  • Calcule a distância de pista necessário com base no grau de inclinação e altura da elevação. graus de inclinação não deve ser superior a 4 por cento e são calculadas dividindo a altura pelo comprimento. Cem polegadas de faixa por 1 por cento de grau por 1 polegada de altura é geralmente necessário. Assim, um pico de 4 polegadas a partir de um grau 1 por cento exigiria 400 polegadas da faixa e em 2 por cento exigiria 200 polegadas de pista.

  • Marcar as áreas de elevação em sua placa de layout com um marcador, incluindo espaço para em torno de paisagismo. Por exemplo, se você está construindo colinas e montanhas, representam as bordas externas em sua placa, bem como a linha de pista e todas as estruturas de pontes.

  • Mark e cortar a camada inferior de espuma elevada em primeiro lugar, em seguida, proceder às camadas subsequentes em fases como ele serve a nota pista.

  • Parafuso a espuma juntos para mantê-lo no lugar para testar a posição das partes.



  • Corte a inclinação para fora das camadas de espuma com uma faca de espuma ou estilete para criar transições de peça para peça.

  • Cola e parafuso para baixo da espuma de base para o conselho de layout quando você estiver satisfeito com a posição.

  • Aplicar camadas de jornal amassado para as áreas entre as camadas de espuma para adicionar formas paisagem natural e fita para baixo com fita adesiva.

  • Lay cama ferroviário cortiça no lugar ao longo da linha da trilha temporariamente com fita adesiva, seguido pela linha de pista com alguns pregos ferroviários.

  • Aplicar cabos de alimentação para a pista e testar a qualidade para garantir que suas locomotivas pode puxar para cima a colina, fazendo ajustes, se necessário.

  • Cola para baixo da cortiça e proteger totalmente a pista quando estiver satisfeito com a linha de pista.

  • Aplicar envoltório gesso para a paisagem para suavizar as superfícies.

dicas & avisos

  • Comece com um bom plano de pista. Muitas revistas e livros podem ajudá-lo a encontrar ou criar um.
  • A maioria dos recursos elevados estará no fundo do layout com declives subindo ao longo dos lados da mesa, ou escondido atrás de paisagens ou paredes falsas. Isto permite uma melhor visualização.
  • Comercialmente graus pré-cortadas estão disponíveis e poupar tempo e energia.
  • Não coloque uma participação em um grau ou perto da parte inferior de um grau que ele fará com que descarrilamentos.
  • As pontes são uma outra forma de faixa elevada e podem ser classificados e suportado com as estruturas disponíveis comercialmente.
  • folgas de teste se você tem faixas que são executados em estruturas elevadas, como pontes, executando vagões e motores através da passagem antes de finalizar a pista.
  • Testar a pista com um trem cheio de carros apenas para se certificar que o motor pode lidar com o grau antes de finalizar.
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