O Sistema de Posicionamento Global revolucionou a navegação marítima, quando foi introduzido pela primeira vez para uso civil em 1994. navegação GPS a bordo de navios fornece o marinheiro com acesso aos benefícios de dados de posicionamento em tempo real, não só através da simplificação do processo de navegação, mas minimizando penalidades por chegadas cedo ou tarde no porto.
Um Guia para o Intendente
A orientação direcional você vê no GPS do seu veículo é entregue de forma diferente no ambiente marinho, onde o único limite físico é uma linha costeira. O intendente - a pessoa que dirige o navio, sob as ordens do oficial no comando do navio, se o comandante ou o oficial relógio - opera fora dos limites de uma margem do rio ou de um porto e é obrigado por um lugar várias centenas ou milhares de milhas de distância. Neste ambiente, o GPS apresenta uma linha directa para o destino introduzido e um visor, o chamado erro de cross-track, da distância a percorrer esse curso perfeito.
A Gerente de "Iron Mike"
No caso dos navios não obrigados a ter um sistema de navegação inercial, que utiliza giroscópios para detectar os movimentos do navio, o GPS pode ser ligada diretamente a "Iron Mike," piloto automático da nave. Enquanto a roda nunca é deixado sem vigilância, o piloto automático atende à tarefa de direção em uma longa viagem, a menos que o radar do navio detecta outro navio dentro de 12 milhas. Quando outro abordagens navio, o oficial de quarto pode virar o piloto automático desligado e ter o intendente "colocá-la na mão," ou assumir o volante. Quando o outro navio já passou e não apresenta perigo, o piloto automático está envolvida novamente.
A Record do movimento do navio
O GPS a bordo de um navio, assim como os GPS em um carro, mantém uma "pista" de onde o navio se desloca na verdade e transmite essa informação para a praia, onde ele pode ser usado para seguir os movimentos do navio. Carregadores, receptores, os armadores e as autoridades nacionais responsáveis pela aplicação da lei pode usar esta informação para manter o controle de uma remessa de mercadorias, ou - no caso de as autoridades policiais - o movimento de um navio capturado por piratas.
Um dispositivo para poupar dinheiro
Existem penalidades nos contratos de transporte para cargas entregues com atraso. Portas impor taxas sobre os navios que chegam mais de 1/2 hora mais cedo ou sair mais de 1/2 hora de atraso, porque uma chegada prematura ou partida amarra seu mais importante produto: espaço dock. Com a orientação do GPS, os navios são capazes de notificar a porta de destino da sua hora de chegada com precisão, minimizando os custos para os armadores e gestores que, em última análise arcar com qualquer perda por causa de um atraso na entrega ou uma chegada prematura.
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