As funções de um ventilador do radiador

O ventilador fixo manual é o projeto mais antigo auto-ventilador e vem com um padrão de quatro pás. O ventilador de obter o seu poder de condução diretamente fora uma polia, alimentado por uma correia da cambota. Ele gira constantemente, sem nunca parar. Portanto, que suga o ar, puxando-o através do radiador do lado de fora, durante as velocidades lenta e rápida. Ele não tem embreagem para soltá-lo, nem tem uma característica de passo variável em suas lâminas.

O ventilador da embraiagem é composto por um alojamento em forma de disco, que forma o cubo da ventoinha, e fica em frente da bomba de água. Conduzido por uma polia (como o ventilador manual), o interior da embraiagem tem de fluido que produz atrito interno que acopla com um sensor de bi-metálico semelhante a um termostato. Quando a rotação do motor baixou o suficiente, o sensor capta o sinal e embreagem, que trava com o ventilador. O ventilador irá ativar muito mais assim em marcha e velocidades mais baixas. Quando o carro se aproximou de velocidades mais elevadas, onde o ar tem um efeito de "condensação" no radiador, o ventilador é desligado porque não tem que ser utilizado. O sistema de embreagem do ventilador salva cavalos de potência do motor, tirando o arrasto desnecessários.

ventiladores elétricos têm suas vantagens quando se trata de carros de importação e compactos pequenos, onde o tamanho é a principal consideração. Pequenas e poderosa, vários ventiladores eléctricos pode ser montado tanto na frente da grelha para empurrar o ar ou por detrás do radiador para puxar ar. Eles podem ser montados em off-ângulos no compartimento do motor, desde que eles ajudam no arrefecimento do radiador. A maioria dos ventiladores elétricos vêm equipados com térmicas-sensores que ativam o ventilador quando atinge uma temperatura quente. Eles, por vezes, após o motor ter sido desligado para trazer a temperatura volta a especificações normais. Alguns dos melhores ventiladores elétricos pode empurrar mais de 3.000 pés cúbicos de ar por minuto e tem dez lâminas.

fãs Flex tem uma construção de peso leve com um cubo de aço que suporta lâminas de liga de alumínio rebitadas. As lâminas têm um passo radical para eles, e como o rpm aumenta as lâminas começam a se achatar, ocupando menos resistência do ar e puxe o motor do ventilador. Eles operam mais suave com menos ruído e vibração do que as lâminas típicas. O ventilador Flex ganhou popularidade no circuito de carro e de corrida de alta performance.

A embraiagem centrífuga tem de depender da velocidade do motor para engatar ou desengatar. Como o motor acelera, a embraiagem permite que o ventilador para deslizar parcialmente, devolvendo esse motor o poder que ele teria usado se permanentemente ligado. Quando a velocidade diminui, os bloqueios de embreagem para a posição, que envolve o ventilador. Um dos problemas aqui pode ser com um veículo preso na lama com um motor de alta rotação, o que provocaria uma condição sem ventilador, portanto, sobre-aquecimento do motor desde que o veículo não pode mover-se através do ar.