As propriedades de 1040 aço

1040 é um aço de médio teor de carbono composto de 0,37-0,44 por cento de carbono, 0,6 a 0,9 por cento de manganês, no máximo de 0,04 por cento de fósforo e um máximo de 0,05 de enxofre, de acordo com a sua folha de dados de propriedade do material em metal fornecedores on-line. O restante é de ferro. 1040 aço, por vezes, contém 0,1 a 0,35 por cento de silício, de acordo com Interlloy, um produtor de aço de engenharia de liga com sede na Austrália, aço ferramenta e aços especiais.

1040 deve ser pré-aquecido a 300 a 500 graus Fahrenheit antes da soldagem e reaquecido para entre 1.100 graus F e 1200 graus F após a soldagem, aconselha todos os metais Forge Grupo. Caso contrário, a área perto da solda pode desenvolver rachaduras ou tornar-se frágil e causar a parte a falhar durante o uso.

resistência à tração é a carga máxima de um material apoiará antes de quebrar, explica Instron, um laboratório de testes de materiais. testes de resistência à tração é um teste de destruição. O objetivo é encontrar o ponto em que um material irá falhar quando apoiando uma determinada carga ou sustentar uma força set.

1040 aço apoiará 90.000 libras de força por polegada quadrada antes de falhar, se fosse laminados a quente, de acordo com a Engineers Edge, um site para designers de produto, engenheiros e profissionais de produção. Esta força cai para 85.500 psi quando o aço foi normalizado, ou devolvidas o mais próximo possível ao estado em que estava quando foi produzido. resistência à tração cai ainda mais, para 72.250, quando foi recozido, ou trazidos para o seu ponto mais suave enquanto o frio.

Normalização e recozimento são dois exemplos de tratamentos térmicos. Em tratamento térmico a temperatura do aço é alterada, a fim de alterar a sua estrutura molecular e mudar a sua reação a várias forças durante o forjamento e fabricação, de acordo com tutorial de tratamento térmico do metalúrgico David Pye na fabricação de moldes Technology.

A ductilidade é a capacidade de um material para mudar de forma sob tensão e força sem quebrar, de acordo com os engenheiros da borda. É também uma medida de quão longe um material vai esticar ou se espalhar sob a força antes que se quebrem ou flocos. O mais dúctil um metal é, mais fácil é para deformar e reforma, sem a aplicação de calor. Montadoras aproveitar a ductilidade do aço quando constroem no que são chamadas de "zonas de deformação." Estas são partes de um carro que são intencionalmente projetada para amassar sob a força, absorção de impacto e prevenção de lesões para o condutor e os passageiros.

1040 aço pode ser deformada para pouco menos de 28 por cento de suas dimensões originais, com uma redução de 54,9 por cento na área, de acordo com MatWeb. Redução na área, é a diferença entre a peça original, antes do teste e a área mínima após a ruptura dividida pela área da peça original, de acordo com os engenheiros da borda.