Como posso saber se meu conversor catalítico está conectado?

Um dos sinais de um conversor catalítico conectado é uma grave perda de desempenho quando o motor está quente. Embora o motor do carro pode iniciar e executar completamente normalmente quando frio, se houver uma perda de desempenho quando o motor estiver quente ou debaixo de aceleração dura, a primeira coisa a resolver é o conversor catalítico. Você vai precisar de um pouco de carro know-how e um pedaço relativamente barata de equipamentos para começar o trabalho feito para a direita.

Coisas que você precisa

testador de calibre de vácuo Automotive com anexos e adaptadores

chave de fenda

Abra o capô de seu carro.
Localize uma mangueira de vácuo. A mais fácil de encontrar será uma mangueira que leva a partir do colector de admissão do motor para a unidade de fonte de freio. Será borracha, preto, e a única mangueira que conduz do motor para a unidade de fonte de freio.
Remova a mangueira de vácuo da unidade de poder de freio. Pode ser uma simples como puxando-o para fora de um conector, ou pode haver um grampo, segurando-a. O grampo pode ser removido usando uma chave de fendas e desenroscar a porca de fixação no sentido anti-horário. Quando o grampo está suficientemente solta, puxe a mangueira para fora da unidade de fonte de freio.
Anexar o testador de calibre de vácuo para a mangueira de vácuo de poder-brake pela primeira localizar o adaptador correto que vem com o medidor de vácuo e conectá-lo à mangueira de indicador de vácuo. Em seguida, ligue a outra extremidade do adaptador na mangueira de vácuo unidade de fonte de freio.
Inicie o veículo.
Verifique o indicador de vácuo quando o veículo está em execução. Deixar o veículo em marcha lenta e deixe-o aquecer completamente para cima. À medida que o veículo se aquece até à temperatura normal de operação, a leitura da pressão de vácuo irá cair gradualmente, se houver um conversor catalítico entupido.

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