O que faz com que os pára-brisas de crack?

As rachaduras do pára-brisa mais óbvios e prejudiciais pode ser atribuído ao impacto do perigo da estrada, particularmente cascalho, pedras e rochas. Eles podem ser chutado por trás de um veículo ou pendurada outro lado da pista de um carro que passava na direção oposta. greves óbvias mostrar-se como grandes chips ou buracos, que pode se estendem para fora com rachaduras primários ou "Spider-correias." Alguns pequenos pedaços de cascalho pode deixar apenas um pequeno buraco ou chip, às vezes de dimensões microscópicas, o que pode ser muito difícil de detectar. Estes pequenos poços ou chips recolher umidade, e as moléculas de umidade pode se expandir e contrair, empurrando o vidro em todas as direções, eventualmente formando um sulco. Esses pequenos buracos e chips, se não for reparado imediatamente, pode se expandir para fora e cobrir o pára-brisa.

A maior parte de todas as fendas têm as suas origens muito perto das bordas de pára-brisas a um ponto cerca de três polegadas de distância a partir do molde final do pára-brisa. Devido ao processo de fabricação, um ponto fraco ocorre aqui mais frequentemente causada por um efeito térmico durante o processo de fundição. Uma vez que a composição de vidro consiste em partículas e não é uma substância líquida, as partículas não têm qualquer superfície de fixação estável na borda onde existe nenhum vidro. Além disso, o stress mecânico que deve ser utilizada para forçar os dois pedaços de vidro em conjunto contra o forro interior de plástico também faz com que as imperfeições e em torno das bordas de pára-brisas. A própria natureza da borda de pára-brisa expõe a estresse mais dissonante, uma vez que se liga dentro do pára-brisas cozinha no final. A, a área média maior do pára-brisas pode flexionar e absorver o choque, enquanto que a borda de pára-brisas deve suportar os primeiro e mais pesadas cargas de tensão colocada sobre ela.

As variações na temperatura que se expandem e contraem o pára-brisa de modo contínuo pode muitas vezes produzir pequenas fendas que percorrem o comprimento do vidro. Se o ar no interior da cabine do veículo regista 75 graus e a temperatura do ar exterior lê 30 graus, a camada interior do vidro pode expandir-se enquanto que a camada exterior de contratos de vidro, provocando distorção. Qualquer pequeno defeito que existe no pára-brisa posso forçar e começar a rachar. Mais variação de temperatura, com a adição de umidade no pára-brisa, pode acelerar a viagem do rachadura.

Um dilúvio de granizo grande na forma de pedras rocha-como pode afetar o vidro e causar chips óbvia e crack danos. O que é pior, várias greves lata de pimenta do pára-brisa com numerosas fissuras e, por vezes, buracos, tornando-o inútil para reparar. danos causados ​​por granizo pode ser pouco frequente, mas quando presente pode ser devastador para todos os painéis de vidro do veículo.