Há uma série de variáveis que afetam ruídos que emanam, ou parecem emanar, do volante do seu carro. A maioria dos ruídos ocorrer quando girar a roda. Carro marca e modelo é um fator, como é o tipo de sistema de direção que você tem. carros mais antigos podem não ter direção hidráulica, para que possa eliminar possíveis problemas de fluido de direção hidráulica. carros mais novos e caminhões são quase sempre equipados com sistemas Assistida, quer se trate de cremalheira e pinhão ou de direção de esferas recirculantes. O sistema de direcção interage com muitas outras partes, especialmente o seu sistema de suspensão, mas a maioria dos ruídos provenientes de manobras de direcção pode ser isolado e diagnosticadas.
Ligue o motor e virar o volante. Ouvir o barulho e observe onde, em razão de giro da roda que você ouvir o som --- quando você começar a virar, em um ou ambos os extremos da sua vez, ou sempre. Além disso, observe se você precisa mover-se para o som de ocorrer (provavelmente se você estiver ouvindo uma "clunk").
Identificar o tipo de som que você está ouvindo. Isto pode ser complicado, mas qualquer um que ficar com pouco fluido de direção hidráulica, tinha um cinto solto ou gasto, ou correr em problemas de suspensão podem diferenciar entre ruídos. Mecânica pode perguntar se você está ouvindo um som guinchando, um gemido, um gemido, um grito, ou um som clunking (clunking é definitivamente o pior som que pretende ouvir quando virar a roda). Normalmente, você pode descrever o ruído suficientemente suficiente para fazer um diagnóstico preliminar.
Verifique se o seu correia da bomba de direção hidráulica, se você ouvir um som agudo. Aperte ou substituí-lo se esse é o problema. Se o ruído está ocorrendo apenas nos extremos de a roda gira, e o cinto parece muito bem, você pode ser aprovado. Screeching pode simplesmente indicar que você está tentando com muita força para virar passado a capacidade do sistema de direção.
Inspecionar o nível de fluido de direção hidráulica, se você ouvir um guincho. A bomba, na verdade, está bombeando mais ar do que o petróleo. A maioria dos dipsticks reservatório de fluido tem dois marcadores de nível --- um indica o nível motor frio, o outro é o nível de funcionamento do motor. carros mais velhos têm uma marca para apenas o nível motor quente. Encha o seu reservatório com fluido especificado pelo fabricante (ou ter a sua estação de serviço de mudança de óleo fazê-lo). Com um nível de fluido muito baixo, o som agudo será acompanhado por uma dificuldade em girar a roda.
Olhar para a própria bomba quando um grito é ouvido. A bomba usada pode produzir ruídos incrivelmente horríveis, mesmo com níveis de fluidos suficientes. Pode ter de ser substituído.
Verifique se o seu sistema de suspensão se você estiver enfrentando um som clunking ao girar a roda, especialmente quando o carro está em movimento. Você também pode ouvir o som ao frear ou viajando em cima de inchaços, ea roda pode vibrar. Os possíveis problemas são numerosos, mas nenhum será tão simples de resolver como despejar em um pouco de fluido. Inspecione seus choques, braços e outras partes relacionadas com a suspensão. Esta pode ser uma condição perigosa. Não tente dirigir. Ter seu veículo rebocado para uma estação de serviço.
dicas & avisos
- Embora você provavelmente pode dirigir com um pouco mais de esforço com cintos ruins ou reduzido de líquido, resolver o problema rapidamente. Você poderia estar causando danos a outras partes.
- Se o fluido de direção hidráulica é baixa, ou fica baixa frequência, descobrir o porquê. Você pode ter um vazamento de reparar.