limpadores de pára-brisa traseiro funcionam exatamente da mesma como limpadores dianteiros. Existe um circuito de estacionamento construído no motor que acomoda os limpadores quando desligado. Um interruptor de limpador e fiação relacionada controlar a operação e limpador de velocidade on-off. Finalmente, um braço de alavanca está ligado a partir do motor para um conjunto de transmissão, que por sua vez se conecta a um braço de limpa-vidros. O braço, em seguida, detém um rodo de borracha --- uma lâmina de limpeza --- que varre através do pára-brisa. Cada item deve estar em boas condições para que o sistema funcione corretamente.
Coisas que você precisa
- Voltímetro
- conjunto chave de fenda
- conjunto de soquete 3/8 polegadas
Retire a tampa traseira para obter acesso à montagem do limpador. Siga as instruções do fabricante no manual de serviço. Desligue o conector do motor do limpador. Sondar a ficha de alimentação de tensão com um voltímetro e certifique-se de tensão e terra estão presentes. Mova o interruptor da função do limpador através de todas as posições para determinar a tensão adequada na ficha. Se não houver tensão, verifique a alimentação de tensão do interruptor de painel e verifique o fusível limpador traseiro.
Remova o interruptor do limpador do painel de instrumentos. Teste para a tensão ao interruptor. Mova o interruptor através das suas funções e verifique se não há tensão presente em cada local plugue. Siga as orientações do fabricante para a remoção do interruptor e procedimento de teste para cada local fio específica e função.
Teste o relé limpador traseiro. Antes de chegar ao motor do limpador, o interruptor do limpador envia energia para um relé. Este relé serve a dois propósitos. Ele permite que um pequeno sinal de corrente do interruptor para controlar uma grande corrente que alimenta o limpador. Designers podem então usar um interruptor traço pequeno e fiação, mantendo o painel de instrumentos menos desordenado. O relé também isola o circuito limpador, que ajuda a manter o ruído de rádio do limpador. relés falharam são geralmente óbvio, com contatos queimados e descoloridos. Testar o relé com um voltímetro. Vire os limpadores de pára-on. O relé deve "clique" quando energizado. Siga as orientações do fabricante para locais de retransmissão específicas e procedimentos de teste.
Inspecione os componentes restantes: braço do limpador, lâmina de limpeza e montagem de transmissão do limpador. Eles devem estar em boa forma --- não se curvou nem ligação de qualquer maneira. Inspecionar as buchas do braço de transmissão de desgaste excessivo. Substituir as peças defeituosas.
dicas & avisos
- Muitos fabricantes estão usando um estado sólido, o módulo do limpador electrónico para controlar a alimentação de tensão e função de limpador intermitente em carros mais recentes. Isso elimina a função de relé de estilo antigo. informações de teste de valor em relação a estes módulos é difícil de encontrar. Você pode usar o processo de eliminação para isolá-lo como o problema. Faça um fio de fornecimento de energia fundido e fio terra. Aplicar tensão contínua e fazer o motor funcionar. Se ele é executado e não está roncando e barulhento, está tudo bem. Remova o interruptor do limpador e inspecioná-lo. Testá-lo para fornecimento adequado de tensão. Se está tudo bem, então pelo processo de eliminação, o módulo é suspeito. Substitua-se a fiação associada é bom.
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