Como aumentar o limitador de giros na minha harley davidson

Retire o assento, soltando o Allen ou Phillips parafuso na guia fender na parte de trás do assento com uma chave Allen ou uma chave de fenda Phillips.

Desligue o terminal negativo da bateria do pós negativo da bateria com uma chave de boca.

Desconecte os cabos de vela da bobina. Remover os restantes dois fios, positivos e negativos, a partir da frente da bobina com uma pequena chave de bocas.

Desligue a ficha - chamado de conector VOES - que liga o feixe de cabos do vácuo operado interruptor elétrico para a cablagem da frente.

Perfurar os dois rebites no "pontos de cobertura" no lado inferior direito da motocicleta com uma furadeira elétrica. Retire a tampa pontos.

Solte os dois parafusos de cabeça chata no interior da tampa pontos. Retire a tampa interior e junta.

Desligue a ficha do cabo da placa do sensor com alicates. Puxar o cabo da placa do sensor através do orifício na parte inferior da tampa de distribuição.

Desenhar uma linha a partir do V-notch na placa do sensor à caixa de ignição, usando um lápis de graxa.

Remova os dois parafusos da placa do sensor e as anilhas com uma chave de fenda. Remova a placa de sensor.

Instalar um guindaste Hi-4 de ignição ou o equivalente em lugar da placa de sensor. Empurrar o novo cabo de ignição através do orifício na parte inferior da tampa de distribuição.

Alinhe o entalhe em V no guindaste HI-4 de ignição com a marca de lápis de graxa no alojamento ignição. Vagamente anexar a nova ignição com os parafusos da placa de sensor de originais e as arruelas de pressão incluídos com a ignição.

Rota da nova cablagem de ignição ao longo dos trilhos de quadro para a bobina. Prender o novo arnês à armação com abraçadeiras.

Ligue o preto (positivo) e fios brancos helicoidais (negativo) da nova cablagem de ignição para os terminais positivos e negativos sobre a bobina, usando uma pequena chave de boca. Volte a ligar o cabo negativo da bateria para o cargo negativo da bateria com uma chave de boca.

Substitua o assento e aperte a guia assento para o pára-choque traseiro com uma chave de fenda Phillips ou uma chave Allen. Fixe o fio verde no novo feixe de cabos de ignição ao conector VOES.

Colocou o "modo de seleccionar" discar na nova ignição para "6." Ajuste os dois comutadores rpm limitador para a configuração desejada. Colocou o "inclinação antecedência" discar para "6."

Defina os dois mostradores seletor rpm até o limite rpm desejado, dividido por 100. Por exemplo, você iria conseguir um limite rpm de 5500, definindo os dois mostradores para "5." Para um limite de rpm de 6800, você definiria a primeira marcação para "6" eo segundo para marcar "8."

Coloque a Harley na engrenagem superior. Aumentá-lo em uma tomada de moto até a roda traseira está fora do chão.

Retire a vela da frente com um soquete de vela de ignição e uma chave de caixa. Perscrutar o orifício da vela.

Rodar a roda traseira e o motor até que o cilindro frontal está na parte superior do seu curso. Não mova a roda traseira.

Remova o plugue buraco momento no cárter com um soquete hex e chave de caixa. Parafuso de uma ficha de vista de tempo no mesmo buraco no cárter.

Confirmar que uma linha dupla, que é a marca morto superior centro de cronometragem, é visível na ficha de vista timing.

Ligar a ignição. Confirme que o LED na nova ignição eletrônica é iluminado.

Rodar o novo módulo de ignição com a mão até que o LED apaga-se. Aperte os parafusos da placa de sensor com uma chave de fenda.

Desligue a ignição. Reinstalar a vela da frente.

Abaixe o macaco de motocicleta e remover. Remova o plugue de vista de tempo e reinstalar o plug buraco sincronismo com um soquete sextavada e uma chave de caixa.

Volte a colocar os pontos cobrir com a junta que acompanha o kit de ignição. Garantir os pontos cobrir à caixa de ignição com os dois parafusos auto-threading incluídos com a ignição, usando uma chave de fenda.