Um dos principais problemas com a Renault Megane relés ventilador de arrefecimento é a sua componente elétrico, e os eléctrico em alguns veículos são propensos a uma maior taxa de falha. Isso é porque eles são mais intrincados em design e seus circuitos são mais suscetíveis a interferências externas.
Relé de alimentação e unidade terrestre
Estes são os dois primeiros componentes vale a pena conferir se o seu ventilador de arrefecimento não está ligando quando você ligar o ar condicionado ligado - o que deveria de cada vez. Como explicado por AA1 carro, uma boa bobina do relé normalmente ler de 40 a 80 Ohms, mas se a resistência é alta, mesmo se as bobinas ainda funciona, o relé não vai, e você verá uma falha no sistema. Ele também pode falhar quando a carga eléctrica no circuito é demasiado elevado para que possa lidar, o que é referido como um "Cortar fora." Quando a bobina não tem qualquer resistência, o relê terá de ser substituída por uma nova, porque nunca irá funcionar.
Unidade termostato
A unidade do termostato pode parar arrefecimento relés fã de funcionar adequadamente, uma vez que os dois aparecem em série no circuito, o que significa que os corrente elétrica flui diretamente entre eles, para que quando se está com defeito, o outro pode ser afetada. Se os seus relés não estão a funcionar bem, você tem a opção de ignorar o termostato usando um pedaço de fio contínuo. Mas a função do termostato irá então ser perdido se você cortá-la fora do circuito - por isso tenha isso em mente antes de fazer alterações finais. Além disso, verifique a integridade da carcaça do termostato, que é responsável pela regulação da temperatura, bem como, de acordo com a Car Tecnologia Auto-peças.
fusíveis
Verifique a funcionalidade do fusível que liga com o relé da ventoinha de refrigeração defeituoso, como pode ter queimado ou parou de funcionar por algum motivo, e isso pode efetivamente prevenir o relé de ligar quando deveria. A maioria dos carros Megane tem quatro relés de trabalhar em conjunto no compartimento localizado na seção nearside interior do painel de instrumentos, por isso pode ser difícil localizar o problema. Verifique cada fusível por sua vez, de cima para baixo para entender completamente a situação que você tem. Fusível 14 é uma área propensa a erros comuns, como é o relé marcado "d," que é pequeno e o segundo relé de cima para baixo.
Fiação
Relés estão ligados a fusíveis e do resto do circuito por fiação elétrica. Se a fiação é cortada ou danificada, o circuito é provável que falhe, então examinar todos os fios relevantes, nas proximidades de falhas. Uma falha comum de fiação não é a estrutura dos próprios fios reais, mas os danos causados ao revestimento de arame ou componentes internos por fusão a partir de máquinas quente, nas proximidades. Localize os fios que conectam os fusíveis, termostatos e relés e identificar os componentes quentes que podem estar derretendo os fios ou que causem interferência excessiva, como um poderoso circuito na vizinhança, como um rastreador GPS ou um objeto que você está transportando, como um aparelho de som sistema. A interferência é um problema com carros mais velhos, em especial com os principais sistemas electrónicos entre frequências de 418 e 433,92 Megahertz, de acordo com a organização de automobilismo, a Associação Automóvel.
